1[.单选题](2013年)移动模架逐孔施工桥梁上部结构,其主要特点为()。
A.地面支架体系复杂,技术要求高
B.上下部结构可以平行作业
C.设备投资小,施工操作简单
D.施工工期相对较长
[答案]B
[解析]移动模架逐孔施工的主要特点:①移动模架法不需设置地面支架,不影响通航和桥下交通,施工安全、可靠;②有良好的施工环境,保证施工质量,一套模架可多次周转使用,具有在预制场生产的优点;③机械化、自动化程度高,节省劳力,降低劳动强度,上下部结构可以平行作业,缩短工期;④通常每一施工粱段的长度取用一孔梁长,接头位置一般可选在桥梁受力较小的部位;⑤移动模架设备投资大,施工准备和操作都较复杂;⑥移动模架逐孔施工宜在桥梁跨径小于50m的多跨长桥上使用。
2[.单选题](2015年)路堑开挖宜采用通道纵挖法的是()。
A.长度较小的路堑
B.深度较浅的路堑
C.两端地面纵坡较小的路堑
D.不宜采用机械开挖的路堑
[答案]C
[解析]土质路堑的开挖方法有横挖法、纵挖法和混合法几种。纵挖法有分层纵挖法、通道纵挖法和分段纵挖法三种。其中,通道纵挖法是先沿路堑纵向挖一通道,继而将通道向两侧拓宽以扩大工作面,并利用该通道作为运土路线及场内排水的出路。该法适合于路堑较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。
3[.单选题](2016年)顶推法施工桥梁承载结构适用于()。
A.等截面梁
B.变截面梁
C.大跨径桥梁
D.总长1000m以上桥梁
[答案]A
[解析]顶推法宜在等截面梁上使用,当桥梁跨径过大时,选用等截面梁会造成材料用量的不经济,也增加施工难度,因此以中等跨径的桥梁为宜,桥梁的总长也以500-600m为宜。
4[.单选题](2017年)石方爆破清方时应考虑的因素是()。
A.根据爆破块度和岩堆大小选择运输机械
B.根据工地运输条件决定车辆数量
C.根据不同的装药形式选择挖掘机械
D.运距在300m 以內优先选用推土机
[答案]A
[解析]当石方爆破后,必须按爆破次数分次清理。在选择清方机械时应考虑以下技术经济条件:1)工期所要求的生产能力。2)工程单价。3)爆破岩石的块度和岩堆的大小。的机械设备进入工地的运输条件。5)爆破时机械撤离和重新进入工作面是否方便等。就经济性来说,运距在30~40m以内,采用推土机较好40~60m用装载机自铲运较好100m以上用挖掘机配合自卸汽车较好。
5[.单选题](2017年)一般路基土方施工时,可优先选作填料的是()。
A.亚砂士
B.粉性土
C.黏性土
D.粗砂
[答案]D
[解析]路堤通常是利用沿线就近土石作为填筑材料。选择填料时应尽可能选择当地强度高、稳定性好并利于施工的土石作路堤填料。一般情况下,碎石、卵石、砾石、粗砂等具\有良好透水性,且强度高、稳定性好,因此可优先采用。
6[.单选题](2018年)路堤填筑时应优先选用的填筑材料为()。
A.卵石
B.粉性
C.重黏土
D.亚砂土
[答案]A
[解析]路堤通常是利用沿线就近土石作为填筑材料。选择填料时应尽可能选择当地强度高:稳定性好并利于施工的土石作路堤填料。一般情况下,碎石、卵石、砾石、粗砂等具有良好透水性,且强度高、稳定性好,因此可优先采用。亚砂土、亚黏土等经压实后也具有足够的强度,故也可采用。粉性土水稳定性差,不宜作路堤填料。重黏土、黏性土、捣碎后的植物土等由于透水性差,作路堤填料时应慎重采用。
7[.单选题](2018年)一级公路水泥稳定土路面基层施工,下列说法正确的是()。
A.厂拌法
B.路拌法
C.振动压实法
D.人工拌和法
[答案]A
[解析]水泥稳定土基层施工方法有路拌法和厂拌法。高速公路和一级公路的稳定土基层,应采用集中厂拌法施工。
8[.单选题](2019年)关于一般路基土方施工,下列说法正确的是()。
A.填筑路堤时,对一般的种植土、草皮可不作清除
B.高速公路堤基底的压实度不应小于90%
C.基底土质湿软而深厚时,按一般路基处理
D.填筑路堤时,为便于施工,尽量采用粉性土
[答案]B
[解析]选项A错误,当基底为松土或耕地时,应先清除有机土、种植土、草皮等,清除深度应达到设计要求,一般不小于150mm,平整后按规定要求压实。选项B正确,高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%。当路堤填土高度小于路床厚度(0.8m)时,基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。选项C错误,当基底土质湿软而深厚时,应按软土地基处理。选项D错误,粉性土水稳定性差,不宜用作路堤填料。重黏土、黏性土、捣碎后的植物土等由于透水性差,作路堤填料时应慎重采用。
9[.单选题](2019年)软土路基施工时,采用土工格栅的主要是的是()。
A.减少开挖
B.提高施工机械化程度
C.约束土体侧向位移
D.提高基底防渗性
[答案]C
[解析]土工格栅加固土的机理在于格栅与土的相互作用般可归纳为格栅表面与土的摩擦作用、格栅孔眼对土的锁定作用和格栅肋的被动抗阻作用。三种作用均能充分约束土的颗粒侧向位移,从而大大地增加了土体的自身稳定性,对土的加固效果,明显高于其他土工织物,可迅速提高地基承载力,加快施工进度,控制软基地段沉降量发展,缩短工期,使公路及早投入使用。
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