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2021一级造价工程师《建设工程技术与计量(交通运输工程)》章节题:交叉工程的组成、分类及构造

来源：考试网 [2021年6月18日] 【大中小】

　　1[.单选题]公路平面交叉形式中，具有形式简单、交通组织方便，外形整洁、行车视线好等特点的是()。

　　A.十字形

　　B.X形

　　C.T形

　　D.环形

　　[答案]A

　　[解析]本题考查的是平面交叉。十字形是常见的交叉口形式，两条道路以90°正交，使用最广泛。具有形式简单、交通组织方便，外形整洁、行车视线好等特点。

　　2[.单选题]下列立体交叉形式中，()多用于城市道路立体交叉，五路及其以上的多路交叉更为适宜。

　　A.部分互通式立体交叉

　　B.弯曲互通式立体交叉

　　C.环形立体交叉

　　D.分离式立体交叉

　　[答案]C

　　[解析]本题考查的是立体交叉。相交道路的车流轨迹线因匝道不足而共同使用，且有交织段的交叉，称为环形立体交叉。环形立体交叉能保证主线快速、畅通，交通组织方便，无冲突点，行车较安全，占地较少，但环道上为交织允许，次要道路的通行能力受到限制，车速较低，构造物较多，左转车辆绕行距离长。其多用于城市道路立体交叉，五路及其以上的多路交叉更为适宜。

　　3[.单选题]组成立体交叉的主体是()。

　　A.跨线构造物

　　B.正线

　　C.匝道

　　D.变速车道

　　[答案]B

　　[解析]本题考查的是立体交叉。正线：是组成立体交叉的主体，指相交道路的直行车行道，主要包括连接跨线构造物两端到地坪高程的引道和立体交叉范围内引道以外的执行路段。正线可分为主线和次线。

　　4[.单选题]下列关于互通式立体交叉分类的说法不正确的是()。

　　A.环形立体交叉多用于城市道路立体交叉

　　B.环形立体交叉左转车辆绕行距离短

　　C.弯曲互通式立体交叉通行能力大

　　D.交叉口分期修建时可采用部分互通式立体交叉

　　[答案]B

　　[解析]环形立体交叉能保证主线快速、畅通，交通组织方便，无冲突点，行车较安全，占地较少，但环道上为交织允许，次要道路的通行能力受到限制，车速较低，构造物较多，左转车辆绕行距离长。

　　5[.单选题]下列关于立体交叉按跨越方式分类的说法正确的是()。

　　A.下穿式造价较高

　　B.下穿式对周围景观影响大

　　C.上跨式对地下管线干扰大

　　D.上跨式立体交叉施工困难

　　[答案]A

　　[解析]立体交叉按相交道路的跨越方式分为上跨式和下穿式两类。上跨式是用跨线桥从相交道路的上方跨过的交叉形式。这种立体交叉主线采用高处地面的跨线桥，施工方便，造价较低，与地下管线干扰小，排水易处理，但占地较大，跨线桥影响视线和周围景观，引道较长或纵坡较大，不利于非机动车辆的行驶。下穿式是利用地道或隧道从相交道路的下方穿过的交叉形式。这种立体交叉主线采用低于地面的地道或隧道，占地较少，下穿构造物对实现和周围景观影响小，但施工时对地下管线干扰较大，排水困难，施工期较长，造价较高，养护和管理费用大。

　　6[.单选题]公路与公路在同一平面上相交的地方称为平面交叉口。下列关于平面交叉几何形式说法正确的是()。

　　A.环形交叉车辆按顺时针方向单向行驶

　　B.道路的合流及分流处设置十字形

　　C.主要道路与次要道路的交叉可设置T形

　　D.X形是指两条道路以90°正交

　　[答案]C

　　[解析]常用的几何形式包括：①十字形，是指两条道路以90°正交，具有形式简单、交通组织方便，外形整洁、行车视线好等特点，使用最广泛。②X形，是指两条道路以非90°斜交，交叉角应大于45°。交叉口太小会导致行车视距不良，对交通安全和交通组织不利。同时会增加交叉面积，从而增加通行时间而降低通行能力。③T形，主要道路与次要道路的交叉，或一条尽头式的路与另一条路的搭接。④Y形，通常用于道路的合流及分流处。⑤错位，相邻两个T形或Y形相隔很近，形成错位。⑥环形，用中心岛组织车辆按逆时针方向绕中心岛单向行驶的一种交叉形式。

　　7[.单选题]立体交叉是两条线路在不同平面上的连接方式。下列关于立体交叉组成说法正确的是()。

　　A.由正线驶出进入匝道的道口为入口

　　B.正线是指相交道路的直行车行道

　　C.正线右侧入口端为减速车道

　　D.跨线构造物是实现空间分离的辅助构造物

　　[答案]B

　　[解析]立体交叉组成部分包括：①跨线构造物，相交道路的车流实现空间分离的主体构造物，是指设于地面以上的跨线桥或设于地面以下的地道或隧道。②正线，组成立体交叉的主体，指相交道路的直行车行道。正线可分为主线和次线。③匝道，立体交叉的重要组成部分，供上、下相交道路转弯车辆行驶的连接道。④出口与入口，由正线驶出进入匝道的道口为出口，由匝道驶入正线的道口为入口。⑤变速车道，正线右侧的出入口附近设置的附加车道称为变速车道。出口端为减速车道，入口端为加速车道。⑥辅助车道，正线的分、合流附近，为使匝道与高速公路车道数平衡和保持正线的基本车道数而在正线外侧增设的附加车道。⑦集散车道及绿化地带。

　　8[.单选题]下列关于立体交叉按交通功能分类的说法正确的是()。

　　A.分离式立体交叉结构复杂

　　B.分离式车辆可转弯行驶

　　C.互通式道路间有匝道连接

　　D.互通式立体交叉仅设跨线桥

　　[答案]C

　　[解析]分离式立体交叉是指仅设一座跨线桥或通道，使相交道路在空间上分离，上、下道路间无匝道连接的交叉形式。结构简单，占地少，造价低，但相交道路的车流不能转弯互通行驶，适用于高速公路或城市快速路与铁路或次要道路之间的交叉。互通式立体交叉不仅设跨线构造物使相交道路在空间上分离，而且上、下道路间有匝道连接。车辆可转弯行驶，全部或部分消灭了冲突点，各方向行车干扰小，行车安全、迅速、通行能力强，但结构复杂，构造物多，占地大，造价高。

　　9[.单选题]下列关于立体交叉分类的说法不正确的是()。

　　A.按用途分为公路、城市道路、铁路立体交叉等

　　B.按层数分为双层式、三层式、多层式等

　　C.按交汇道路条数分为二路、四路、多路等

　　D.按几何形状分为T形、Y形、十字形等

　　[答案]C

　　[解析]立体交叉可以按以下几种方式分类。①按几何形状分为T形立体交叉、Y形立体交叉、十字形立体交叉等。②按交汇道路的条数分为三路立体交叉、四路立体交叉、多路立体交叉等。【彩蛋】压卷，金考典软件考前更新，下载链接www.jinkaodian.com③按层数分为双层式立体交叉、三层式立体交叉、多层式立体交叉等。④按用途分为公路立体交叉、城市道路立体交叉、铁路立体交叉、人行立体交叉等。

　　10[.多选题]立体交叉按其交通功能划分为()。

　　A.分离式立体交叉

　　B.上跨式立体交叉

　　C.互通式立体交叉

　　D.下穿式立体交叉

　　E.多层式立体交叉

　　[答案]AC

　　[解析]本题考查的是立体交叉。立体交叉按其交通功能划分为分离式立体交叉和互通式立体交叉两大类。

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