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2021一级造价工程师《建设工程技术与计量(交通运输工程)》章节题:工程气象

来源：考试网 [2021年6月17日] 【大中小】

　　1[.单选题]路面基层采用二灰碎石，碾压时混合料含水率必须控制在()。

　　A.3%～4%

　　B.4%～5%

　　C.5%～6%

　　D.6%～8%

　　[答案]B

　　[解析]本题考查的是气象条件对工程建设的影响。在路面基层施工中，混合料的含水率对路面质量影响也很大。如路面基层采用二灰碎石，碾压时混合料含水率必须控制在4%～5%;如路面基层采用水泥稳定砂砾，碾压时混合料含水率必须控制在5%～6%，偏差为-1.5%～0.5%。

　　2[.单选题]我国从青藏高原到东部沿海高程相差()m以上，因此自然因素变化极为复杂。

　　A.4000

　　B.4500

　　C.5000

　　D.6000

　　[答案]A

　　[解析]本题考查的是自然区划。我国幅员辽阔，又是一个多山国家，从北向南处于寒带、温带和热带，从青藏高原到东部沿海高程相差4000m以上，因此自然因素变化极为复杂。

　　3[.单选题]下列选项中易发生冻胀与翻浆的是()。

　　A.沙土

　　B.黏质土

　　C.粉质土

　　D.粗砂

　　[答案]C

　　[解析]春暖化冻时，路面和路基结构由上而下逐渐解冻。而聚集在路基上层的水分先融解，水分难以迅速排除，造成上层的湿度增加，路基结构的承载能力大大降低。若是在交通繁重的地区，经重车反复作用，路基路面结构会产生较大的变形。严重时，路基土以泥浆的形式从胀缝的路面缝隙中冒出，形成了翻浆。冻胀和翻浆的出现，使路面遭受严重破坏。对于渗透性较高的砂类土以及渗透性很低的黏质土，水分都不容易积聚，因此不易发生冻胀与翻浆;而相反，对于粉质土和极细砂，则由于毛细水活动力强，极易发生冻胀与翻浆。

　　4[.单选题]桥梁正常施工，合龙温度必须控制在()左右。

　　A.25℃

　　B.15℃

　　C.5℃

　　D.20℃

　　[答案]B

　　[解析]桥梁施工对气温的要求十分严格，无论是钢筋混凝土桥梁，还是拱桥，正常施工温度必须在5℃以上，合龙温度必须控制在15℃左右。如果气温过低，就会导致混凝土出现裂缝和强度降低，最终影响桥梁质量和使用寿命。

　　5[.多选题]季节性冰冻地区并不是所有的道路都会产生冻胀与翻浆，()，水分都不容易积聚，不易发生冻胀与翻浆。

　　A.渗透性较高的砂类土

　　B.渗透性很低的黏质土

　　C.粉质土

　　D.极细砂

　　E.多年冻土

　　[答案]AB

　　[解析]本题考查的是路基水温状况及干湿类型。当然，并不是在季节性冰冻地区所有的道路都会产生冻胀与翻浆，对于渗透性较高的砂类土以及渗透性很低的黏质土，水分都不容易积聚，因此不易发生冻胀与翻浆;而相反，对于粉质土和极细砂，则由于毛细水活动力强，极易发生冻胀与翻浆。

　　6[.多选题]自然区划根据划分的原则包括()。

　　A.区域差异化原则

　　B.道路工程特征相似的原则

　　C.地表气候区划差异性原则

　　D.自然气候因素综合作用的原则

　　E.自然气候因素主导作用的原则

　　[答案]BCDE

　　[解析]为了区分各地自然区域的筑路特性，经过长期研究，制定了《公路自然区划标准》(JTJ003—86)，该区划是根据以下三个原则制定的：①道路工程特征相似的原则。即在同一区划内，在同样的自然因素下筑路具有相似性。②地表气候区划差异性原则。地表气候是地带性差异与非地带性差异的综合结果。通常，地表气候随着当地纬度而变，如北半球，北方寒冷，南方温暖，这称为地带性差异。除此之外，还与高程的变化有关，即沿垂直方向的变化。③自然气候因素既有综合又有主导作用的原则。即自然气候的变化是各种因素综合作用的结果，但其中又有某种因素起着主导作用。

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