拟建思小高速公路是我国西南通往南亚大陆的国际通道的主要路段，有一段线路必须经过西双版纳

简答题 拟建思小高速公路是我国西南通往南亚大陆的国际通道的主要路段，有一段线路必须经过西双版纳国家自然保护区勐养片区，在自然保护区内的里程为18.522km，其中有4.722km的路段所在区域经调整后由核心区划为实验区。路域环境中发育着热带雨林等珍贵植被类型，生长着山白兰等重点保护的野生植物，栖息有亚洲象等重点保护的野生动物。本项目线路总长97.8km，设计行车速度60km/h，路基宽度22.5m，全程有互通式立交6处，分离式立交3处，跨河大桥57座(11602.88m)，中桥143座(9752.5m)，小桥38座(1149m)，单洞长隧道16道(10080m)，涵洞132道(1149m)，服务区3处，收费站8处。该公路征用土地8.1万亩，土石方数量10861.258km，项目总投资38亿元。该项目穿越多个村庄，K40+150经过普文河。问题 1．本项目的环境影响是什么？ 2．本项目的主要环境保护目标有哪些？ 3．本项目生态环境现状调查的主要内容与方法？ 4．本项目评价工作重点和评价中应注意的问题是什么？ 5．确定本项目生态环境敏感目标。 6．简要说明生态环境保护虑采取的措施。 7．请设置本项目的评价专题。

参考答案：

1．本项目的工程环境影响是什么？ (1)施工期的环境影响： ①噪声：公路地基处理、路基填筑、桥梁施工、路面施工等机械运行噪声。 ②环境空气：路基施工、道路施工引起的扬尘，路面施工产生的沥青烟。 ③水环境：施工机械的含油污水，施工营地的生活污水、生活垃圾以及桥梁施工对水体的污染，雨水对建筑材料堆放的冲刷对水体的污染。 ④生态环境：路基施工使植被遭到破坏，农田、林地被占用，地表裸露，增加水土流失，工程占地减少当地的耕地、林地、园地等面积，施工对自然保护区、植被及野生动植物的不利影响。 ⑤社会环境：居民搬迁，交通不便。 (2)运营期的环境影响： ①噪声：汽车运行产生的噪声。 ②空气环境：汽车尾气，路面扬尘。 ③水环境：路面的含油污水，生活污水，危险品运输泄漏事故对水体的污染。 ④生态环境：植被未完全恢复，水土流失依然存在，公路阻隔影响动物栖息环境。 ⑤社会环境。 2．本项目的主要环境保护目标有哪些？ (1)生态环境：西双版纳国家自然保护区勐养片区，植被、珍稀植物、珍稀动物、野生动物通道等。 (2)水环境：重点为K40+150普文河水质，服务区、收费站处污水排放。 (3)社会环境：受拆迁影响的居民生活质量、土地利用、城镇规划。 (4)声环境、环境空气：居民点、学校等。 3．本项目生态环境现状调查的主要内容与方法？ (1)生态环境现状调查的主要内容： ①自然环境调查：地形地貌、水文、土壤等。 ②生态系统调查：自然保护区及沿途评价范围内动、植物种（特别是珍稀物种）的种类、数量、分布、生活习性、生境条件、繁殖和迁徙行为的规律；生态系统的整体性、特点、结构及环境服务功能；与其他生态系统关系及生态限制因素等。 ③区域社会经济状况调查：土地利用现状、资源利用现状等。 ④敏感保护目标调查。 ⑤区域可持续发展规划、环境规划、土地利用规划调查。 ⑥区域生态环境历史变迁情况、主要生态环境问题及自然灾害等。 (2)生态环境现状调查方法：根据《环境影响评价技术导则--生态影响》，生态环境现状调查的方法包括： ①收集现有资料。 ②收集各级政府部门有关土地利用、自然资源、自然保护区、珍稀和濒危物种保护的规划或规定、环境保护规划、环境功能规划、生态功能规划及国内国际确认的有特殊意义的栖息地和珍稀、濒危物种等资料，并熟悉国际有关规定等资料。 ③野外调查。 ④收集遥感资料，建立地理信息系统，并进行野外定位验证。 ⑤访问专家，解决调查和评价中高度专业化的问题和疑难问题。 ⑥采取定位或半定位观测。如候鸟迁徙等。 4．本项目评价工作重点和评价中应注意的问题是什么？评价重点： (1)生态环境影响评价，详细调查沿线生态现状。 (2)本项目实施对生态环境的影响。 (3)提出有针对性，切实可行的生态保护与恢复措施。本项目需经过国家级自然保护区核心区界内，与现行法律法规的有关规定相冲突。环境影响评价时，为了执行相关法律，在路线布设确实无法避开的前提条件下，由公路建设的业主单位提出申请，经国家级自然保护区主管部门同意，对其功能区划分调整为实验区并同意建设后，该公路项目方可穿越。因此，该项目在评价期间是认真执行相关法律法规和相关政策的。 5．确定本项目生态环境敏感目标。 (1)西双版纳国家级自然保护区勐养片区，所在区域是由原来的核心区划归为实验区的，发育着热带雨林等珍贵植被类型，生长着山白兰等重点保护的野生植物，栖息有亚洲象等重点保护的野生动物。 (2)天然植被保存较好的区域。 (3)珍稀植物（含区域特有种）。 (4)珍稀动物，如亚洲象等。 6．简要说明生态环境保护应采取的措施。减少环境影响的措施分别从设计期、施工期和运营期三个时段提出。 (1)设计期：贯彻"环保选线"理念，进行路线方案优化，经过论证最终选择对自然保护区影响小的方案。同时对公路沿线陆域范围内的野生保护植物进行调查，记录受保护植物的名称、保护级别、类别、分布地理位置、分布数量。对受保护动物亚洲象应调查活动栖息场所，特别是活动或饮水路线等，为保护措施提供依据。 (2)施工期：依据现场调查结果，提出生态监理制度。对受保护植物提出移栽保护或保护遗传因子的措施，使被保护的野生植物在施工期的影响减小到最低限度。增设动物通道或增加桥隧比例的措施，从而减少对动物的阻隔。 (3)运营期：在自然保护区路段设禁鸣措施，对公路路侧坡面、中央分隔带、互通立交区、服务与管理区、取弃土场等处的绿化或植被恢复措施，并强调在植被恢复时只能选取当地植物，以保证生态安全。 7．请设置本项目的评价专题。 (1)工程分析。 (2)施工期环境影响分析。 (3)环境现状调查与评价。 (4)生态环境。 (5)水环境。 (6)声环境。 (7)环境空气。 (8)水土保持。 (9)社会环境。 (10)交通运输污染风险。 (11)环境经济损益分析。 (12)环境保护管理和监测计划。 (13)公众参与。 (14)选址、选线的方案比选。方案比选：从减少对国家自然保护区的影响出发，对其影响范围、影响里程、影响面积、影响受保护动植物的数量进行分析论证后，提出合理选线方案。

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