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简答题 【2020年真题】城镇道路局部为路堑路段,两侧采用浆砌块石重力式挡土墙护坡,挡土墙高出路面约3.5m,顶部宽度0.6m,底部宽度1.5m,基础埋深0.85m,如图2-1所示。
在夏季连续多日降雨后,该路段一侧约20m挡土墙突然坍塌,该侧行人和非机动车无法正常通行。
调査发现,该段挡土墙坍塌前顶部荷载无眀显变化,坍塌后基础未见不均勺沉降,墙体块石砌筑砂浆饱满粘结牢固、后背填土为杂填土,查见泄水孔淤塞不畅。
为恢复正常交通秩序,保证交通安全,相关部门决定在原位置重建现浇钢筋混凝土重力式挡土墙,如图2-2所示。
施工单位编制了钢筋混凝土重力式挡土墙混凝土浇筑施工方案,其中包括:提前与商品混凝土厂沟通混凝土强度、方量及到场时间;第一车混凝土到场后立即开始浇筑;按每层600mm水平分层浇筑混凝土,下层混凝土初凝前进行上层混凝土浇筑:新旧挡土墙连接处增加钢筋使两者紧密连接;如果发生交通拥堵导致混凝土运输时间过长,可适量加水调整混凝土和易性;提前了解天气预报并准备雨季施工措施等内容施工单位在挡土墙排水方面拟采取以下措施:在边坡潜在滑塌区外侧设置截水沟;挡土墙内每层泄水孔上下对齐布置;挡土墙后背回填黏土并压实等措施。
1.从受力角度分析挡土墙坍塌原因。
2.写出混凝土重力式挡土墙的钢筋设置位置和结构形式特点。
3.写出混凝土浇筑前钢筋验收除钢筋品种规格外应检査的内容。
4.改正混凝土浇筑方案中存在的错误之处。
5.改正挡土墙排水设计中存在的错误之处。
在夏季连续多日降雨后,该路段一侧约20m挡土墙突然坍塌,该侧行人和非机动车无法正常通行。
调査发现,该段挡土墙坍塌前顶部荷载无眀显变化,坍塌后基础未见不均勺沉降,墙体块石砌筑砂浆饱满粘结牢固、后背填土为杂填土,查见泄水孔淤塞不畅。
为恢复正常交通秩序,保证交通安全,相关部门决定在原位置重建现浇钢筋混凝土重力式挡土墙,如图2-2所示。
施工单位编制了钢筋混凝土重力式挡土墙混凝土浇筑施工方案,其中包括:提前与商品混凝土厂沟通混凝土强度、方量及到场时间;第一车混凝土到场后立即开始浇筑;按每层600mm水平分层浇筑混凝土,下层混凝土初凝前进行上层混凝土浇筑:新旧挡土墙连接处增加钢筋使两者紧密连接;如果发生交通拥堵导致混凝土运输时间过长,可适量加水调整混凝土和易性;提前了解天气预报并准备雨季施工措施等内容施工单位在挡土墙排水方面拟采取以下措施:在边坡潜在滑塌区外侧设置截水沟;挡土墙内每层泄水孔上下对齐布置;挡土墙后背回填黏土并压实等措施。
1.从受力角度分析挡土墙坍塌原因。
2.写出混凝土重力式挡土墙的钢筋设置位置和结构形式特点。
3.写出混凝土浇筑前钢筋验收除钢筋品种规格外应检査的内容。
4.改正混凝土浇筑方案中存在的错误之处。
5.改正挡土墙排水设计中存在的错误之处。
参考答案:
1.因挡土墙未设置反滤层导致泄水孔淤塞不畅无法排出,加之多日降雨致使墙后土体过湿,自重变大,造成挡土墙承受压力过大发生坍塌。
2.(1)在墙背、墙趾位置钢筋。
(2)结构特点:①依靠墙体自重抵挡土压力作用;②在墙背设少量钢筋,并将墙趾展宽
(必要时设少量钢筋)或基底设凸榫抵抗滑动;③可减薄墙体厚度,节省混凝土用量
3.钢筋数量、位置(间距)、连接(绑扎、焊接)质量等。
4.(1)第一车混凝土到场后立即开始浇筑不正确,首次浇筑应进行开盘鉴定,检査坍落度、浇筑位置、配合比等。
(2)每层600mm平分层浇筑混凝土不妥,层厚过大,应减小浇筑层厚。
(3)新旧挡土墙连接处应凿毛、清扫、湿润后进行浇筑。
(4)可适量加水调整混凝土和易性不正确,施工过程不得随意加水,可进行二次搅拌或适当加入适量外加剂以调整。
5.(1)每层泄水孔上下对齐布置错误,上下应错开布置。
(2)描后回填黏土不正确,应采用透系数大的土料。
答案解析:
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