某公路路面工程项目开工之前，承包人向监理工程师提交了施工进度计划，见图5-1（单位：天）

参考答案：
1.施工进度计划的关键线路为：A→D→G→J-K。
2.由于不利的现场条件引起的现场管理费索赔额：（1.2+3+1.8）x5%=0.3（万元）。
由于设计变更引起的现场管理费索赔额：（87/3000）x100=2.9（天），即新增工程款相当于原合同
2.9天的工作量，而新增工程款既包括直接费，也包括现场管理费等其他费。因此尽管引起工期延误5天，但仅应考虑5-2.9=2.1（天）。工期延误引起的现场管理费，即为：100/100x2.1=2.1（万元）。
承包人可索赔的现场管理费为：0.3+2.1=2.4（万元）。
3.挖土机应安排在第31天（上班时刻）进场投入使用。因为工作E有30天的总时差，挖土机安排在第31天进场投入使用时，在工作E和工作G之间没有闲置，也不会影响工期。校为合理的施工进度计划图见下图（单位：天）。

4.工作I实际进度比计划进度延迟25天，由于其总时差为20天，故影响总工期5天；工作J实际进度比计划进度提前5天，且处于关键线路上，故总工期可缩短5天；工作H实际进度比计划进度延迟10天，由于其总时差为30天，故不影响总工期。实际进度前锋线见下图（单位：天）。

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答案解析:
本案例第1问主要考查关键线路的确定。时标网络计划中的关键线路可从网络计划的终点节点开始，逆着箭线方向进行判定。凡自始至终不出现波形线的线路即为关键线路，因此不出现波形线就说明在这条线路上相邻两项工作之间的时间间隔全部为零，也就是在计算工期等于计划工期的前提下，这些工作的总时差和自由时差全部为零。故该施工进度计划的关键线路为A→D→G→J→K。
本案例第2间主要考查现场管理费索赔的计算。索赔成主的条件包括：（1）依据合同，已造成承包人实际的额外费用增加或工期损失；（2）非承包人原因造成费用增加或工期损失；（3）承包人按照合同规定的时间和程序提交了索赔意向通知和索赔报告。三个条件同时具备时，索赔成立。现场管理费的计算公式为：现场管理费=直接费x现场管理费费率。其中，直接费包括人工费、材料费和施工机械使用费。该工程的现场管理费索赔额由以下两个部分组成：由于不利的现场条件引起的现场管理费索赔额和由于设计变更引起的现场管理费索赔额。
本案例第3问主要考查施工进度计划图的调整如若在原计划中先安排工作E，后安排工作G，是为了保证工作E和工作C共用的一台挖土机能够连续施工，则挖土机应安排在第31天（上班时刻）进场投入使用。充分利用总时差的概念，工作E有30天的总时差，挖土机安排在第31天进场投入使用时，在工作E和工作G之间没有闲置，也不会影响工期。
本案例第4问主要考查进度前锋线的绘制及进度偏差对工期的影响。前锋线比较法主要适用于时标网络计划，是通过绘制某检查时刻工程项目实际进度前锋线，对工程实际进度与计划进度进行比较的方法。前锋线是指在原时标网络计划上，从检查时刻的时标点出发，用点划线依次将各项工作实际进展位置点连接而成的折线，前锋线比较法就是通过实际进度前锋线与原进度计划中各工作箭线交点的位置来判断工作实际进度与计划进度的偏差，进而判定该偏差对后缕工作及总工期影响程度的一种方法。对某项工作来说，其实际进度与计划进度之间的关系可能存在以下三种情况：（1）工作实际进展位置点落在检查日期的左倒，表明该工作实际进度拖后，拖后的时间为二者之差；（2）工作实际进展位置点与检查日期重合，表明该工作实际进度与计划进度一致；（3）工作实际进展位置点落在检查日期的右侧，表明该工作实际进度超前，超前的时间为二者之差。通过实际进度与计划进度的比较确定进度偏差后，还可根据工作的自由时差和总时差预测该进度偏差对后缕工作及项目总工期的影响。

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