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一新建双线铁路，设计行车时速160km，其中某段路基8.5km，设计填挖平衡

来源：焚题库 [2021年7月7日] 【大中小】

类型：学习教育

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简答题 一新建双线铁路，设计行车时速160km，其中某段路基8.5km，设计填挖平衡，大部分填筑高度3~5m，挖方段坡度不大，山体除表层外，部分为中风化砂岩，部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要建筑物，最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基，软弱层厚最大处为2m，其余为种植土。
问题：
1.该段路基地基处理需要采取哪些措施？
2.简述该段路基工程的施工技术方案。
3.简述该段挖方安全施工的控制重点。
4.简述该段路基施工质量的控制重点。

参考答案：1.该段路基地基处理措施有：
两段各长500m的软弱地基，采取换填A、B组填料处理，其余地基在挖沟排水后采用推土机推除松软表土，然后采用压路机反复碾压处理。
2.该段路基工程的施工技术方案是：
路堑表层采用推土机破土，然后分层开挖，采取潜孔钻钻爆和预裂爆破方法，路基填筑采取分层平起法填筑。以挖掘机为主进行装土、自卸车运土、推土机摊平、压路机碾压，路堤填筑前软弱地基采取换填处理，其他地段采取推表后碾压处理，路基基床采用A、B组填料分层填筑，压路机碾压，基床质量控制采用密实度、孔隙率、地基系数三项指标检测控制。
3.该段路基安全施工控制重点有：
（1）挖方路堑钻爆施工；
（2）高边坡防护施工；
（3）土方运输和装卸车作业；
（4）高路堤两侧边缘处碾压。
4.该段路基施工质量控制重点有：
（1）软弱地基的换填质量控制；
（2）路堑边坡稳定性、平顺性控制；
（3）钻爆时岩块粒径控制；
（4）过渡段填筑质量控制。

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答案解析: