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我国北方某海港进港航道为5万t级单向航道，为满足港口吞吐量发展和船舶大型化的要求

来源：焚题库 [2020年9月15日] 【大中小】

类型：学习教育

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简答题 我国北方某海港进港航道为5万t级单向航道，为满足港口吞吐量发展和船舶大型化的要求，实施航道增深拓宽工程，并相应调整导助航设施，以满足10万t级船舶单向通航和5万t级船舶双向通航的要求。疏浚工程挖槽长10km，土质为淤泥质土，疏浚土外抛至15km远外海指定的抛泥区。承包商选用4500m³耙吸船进行挖运抛施工，有关施工参数如下：挖泥航速5km/h，重载航速20km/h，空载航速24km/h，舱载量2500m³，装舱时间0.55h，船舶调头和抛泥时间0.3h，船上装有2台泥泵，每台泥泵泥浆流量为10000m³/h，泥浆浓度为25％，时间利用率55％。
该工程合同疏浚工程量1508万m³，其中设计断面工程量1224万m³，施工期回淤量很小，不计。计划工期1.5年，综合单价18元/m³。
工程施工期间，业主按新的规划，要求在本工程交工后将连续进行新的航道扩建工程，以满足15万t级船舶单向通航和5万t级船舶双向通航的要求。航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入新的航道扩建工程结算。
问题：
1.承包商选用4500m³耙吸船进行施工，是否合理？说明理由。
2.画出该耙吸船挖运抛施工的工艺流程图。
3.计算该耙吸船的运转小时生产率。
4.为按期完成疏浚工程，计算承包商应同时配置几艘4500m³耙吸船？
5.计算本工程的超深、超宽工程量以及相应疏浚工程费用。
6.航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入下期工程结算的做法是否可行？并说明理由。

参考答案：
1.承包商采用4500m³耙吸船进行施工，是合理的。
理由：（1）本工程为海港工程，4500m³耙吸船抗风、流能力强，适合海港工程疏浚；
（2）本工程为航道增深拓宽工程，4500m³耙吸船系自航施工，施工和航行船舶相互干扰影响小；
（3）4500m³耙吸船有自航、自挖、自载能力，能独立完成挖运抛施工，不需配套拖轮、泥驳等辅助船舶；
（4）本工程工程量较大，工期较紧，4500m³耙吸船产量高，适于承担；
（5）疏浚土质为淤泥质土，耙吸船易于开挖。
2.耙吸船挖运抛施工工艺流程图如图2所示：

3.该船舶的运转小时生产率为：

4.1艘4500m³耙吸船1.5年可完成的工程量：
1124×24×0.55×365×1.5=812万m³，1508÷812=1.86。
承包商应配置2艘4500m³耙吸船同时施工。
5.本工程超深、超宽工程量为1508-1224=284万m³，相应疏浚工程费用284×18=5112万元。
6.业主的做法不可行。
本工程交工验收时航道水深必须满足10万t级船舶单向航行和5万t级船舶双向航行要求，超深、超宽工程量已经发生，按合同规定必须计入并结算相应工程费用。考虑工程连续施工，该部分超宽、超深工程量在后续工程中不应重复计算。