参考答案:
(1)荷载本来是作用于板的局部,作用范围为b×b,如图2-1-2中的阴影部分所示。为方便计算,认为其作用于全部的楼面区域内,因此,需要等效。 (2)一般按照弯矩值相等进行等效计算。 (3)按照设备最不利布置得到最大弯矩M。计算M时,设备荷载应计入动力系致,考虑到将来要与满跨的均布操作荷载直接相加来确定弯矩,因此,需要扣除设备在该板跨内所占面积上的由操作荷载引起的弯矩。该M与将来等效成的均布活荷载q之间的关系是,因此还需要确定b。 (4)确定b。局部荷载的宽度b、b沿板厚方向按照45°扩散,形成b、b如图2-1-2所示。而对于不同的支承情况,b与b成函数关系,据此可确定b。 (5)如果实际的空间尺寸有限(例如,荷载距离非支承边太近),或者两个局部荷载距离太近导致有效宽度有重叠,应考虑予以折减。以上原理,与《公路混凝土规范》中板的有效宽度计算原理是一致的。顺便指出,《荷载规范》第62页,公式b=6+2+h应为6=b+2+h,v=b+2+h应为6=6+2+h。
相关知识:一、钢筋混凝土结构