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背景资料某单位在一新建单线铁路施工中,将一段长1250m的一般

来源:焚题库 [2019年2月24日] 【

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    简答题 背景资料某单位在一新建单线铁路施工中,将一段长1250m的一般路堤工程划分给其下属施工队施工,本路段无软基处理。路基本体采用普通填料,路基基床底层为改良细粒土,基床表层为级配碎石。由于路基本体的填料主要为黏质土和少量的砂砾,根据储量和开采填料的条件,路堤需要做成包心路堤。施工队编制的施工方案如下: (1)基床底层的改良土采用路拌法施工,每层填筑的压实厚度为35cm。 (2)在基床表层全面施工前,选取长度80m的路段进行工艺性试验。 (3)针对该段路堤填筑,列出的质量控制内容有:填料分层摊铺的压实厚度和压实工艺;路堤填筑压实质量;不同填料填筑(上下两层填料的颗粒级配、每一压实层的填料种类、两层接触面的横向排水坡);各种几何尺寸的允许偏差。问题 1.根据背景资料,给出包心路堤的填筑方法。 2.根据背景资料,指出路堤填筑最少检验批个数,并说明理由。 3.根据背景资料,指出施工方案编制的不妥之处,并给出正确施工方案。

    参考答案:

    1.包心路堤的填筑方法是:在填筑包心路堤时,应将渗水性能弱的黏土填筑在堤心,渗水性能强的砂砾填筑在路堤两侧。(碾压时填料的含水量应严格控制,其施工含水量应控制在最优含水量的-3%~+2%范围以内。) 2.本段路堤至少要划分5个检验批。理由是:根据规范要求,单线铁路一般路堤填筑每个检验批≤300m,本段是1250m,故至少要划分5个检验批。 3.(1)不妥之处:采用路拌法施工不妥,每层填筑的压实厚度为35cm不妥。正确做法:基床底层的改良土应采用场拌法施工,每层填筑的压实厚度不大于30cm。(2)不妥之处:选取长度80m的路段进行工艺性试验不妥。正确做法:应选取不小于100m的路段进行工艺性试验。(3)不妥之处:列出的质量控制内容不全。正确做法:质量控制内容应增加填料的种类、质量。

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