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简答题 背景资料
某项目部承担一座铁路特大桥施工,施工内容包括:基础、墩台、制梁、架梁、铺轨。特大桥中间一跨,跨越一条正在运营的单线铁路。特大桥基础为钻孔灌注桩,桥下地质为砂黏土,局部有砂层。墩台身为实体墩台,高度15~20m,梁体为32m T形简支梁。指导性施工组织设计中要求:钻孔桩采用正循环回转钻机成孔,导管法灌注混凝土桩体;墩台采用钢模板模筑法施工;T形简支梁采取现场集中制梁方案,双导梁法架设。项目部进场后,有以下事件发生:
事件一,编制特大桥施工流程如下图。
事件二,首片预制梁体拆模后,发现梁体两端的马蹄部位发生轻微蜂窝麻面。
问题
1.根据背景资料,指出特大桥施工中的安全、质量控制重点。
2.指出事件一中A、B、C代表的施工工序。
3.针对事件二,从技术方面指出发生质量问题可能的原因。
4.针对事件二中出现的质量问题,给出补救措施。
某项目部承担一座铁路特大桥施工,施工内容包括:基础、墩台、制梁、架梁、铺轨。特大桥中间一跨,跨越一条正在运营的单线铁路。特大桥基础为钻孔灌注桩,桥下地质为砂黏土,局部有砂层。墩台身为实体墩台,高度15~20m,梁体为32m T形简支梁。指导性施工组织设计中要求:钻孔桩采用正循环回转钻机成孔,导管法灌注混凝土桩体;墩台采用钢模板模筑法施工;T形简支梁采取现场集中制梁方案,双导梁法架设。项目部进场后,有以下事件发生:
事件一,编制特大桥施工流程如下图。
事件二,首片预制梁体拆模后,发现梁体两端的马蹄部位发生轻微蜂窝麻面。
问题
1.根据背景资料,指出特大桥施工中的安全、质量控制重点。
2.指出事件一中A、B、C代表的施工工序。
3.针对事件二,从技术方面指出发生质量问题可能的原因。
4.针对事件二中出现的质量问题,给出补救措施。
参考答案:
1.本项目安全控制重点有:营业线列车运行安全,邻近营业线墩身施工人身安全,墩身高空施工安全,架梁作业安全,铺轨作业安全。本项目质量控制重点有:钻孔桩施工质量,墩身外观质量,梁体预制质量,轨道施工质量。 2.A代表:墩台身模筑,B代表:运梁,C代表:上砟铺轨。 3.发生问题的原因是:由于梁体马蹄部位钢筋密集,如果混凝土振动时间不足、混凝土拌合时间不足,都有可能发生蜂窝麻面。 4.可采用与梁体颜色一致的砂浆对问题处进行外表修补。
相关知识:10420070铁路新线施工安全管理措施
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