某市区城市主干道改扩建工程，标段总长1.72km,周边有多处永久建筑，临时用地极少

简答题 【2018年真题】背景资料
某市区城市主干道改扩建工程，标段总长1.72km,周边有多处永久建筑，临时用地极少，环境保护要求高；现状道路交通量大，施工时现状交通不断行。本标段是在原城市主干路主路范围进行高架桥段-地面段-入地段改扩建，包括高架桥段、地面段、U型槽段和地下隧道段。各工种施工作业区设在围挡内，临时用电变压器可安放于图4-1中A、B位置，电缆敷设方式待定。
高架桥段在洪江路交叉口处采用钢-混凝土叠合梁型式跨越，跨径组合为37m+45m+37m。地下隧道段为单箱双室闭合框架结构。采用明挖方法施工。本标段地下水位较高，属富水地层；有多条现状管线穿越地下隧道段，需进行拆改挪移。
围护结构采用U型槽敞开段围护结构为直径Φ1.0m的钻孔灌注桩，外侧桩间采用高压旋喷桩止水帷幕，内侧挂网喷浆。地下隧道段围护结构为地下连续墙及钢筋混凝土支撑。
降水措施采用止水帷幕外侧设置观察井、回灌井，坑内设置管井降水，配轻型井点辅助降水。


【问题】
1．图4－1中，在A、B两处如何设置变压器？电缆如何设置？说明理由。
2．根据图4－2，地下连续施工时，C、D、E位置设置何种设施较为合理？
3．观察井、回灌井、管井的作用分别是什么？
4．本工程基坑的施工难点是什么？
5．施工地下连续墙时。导墙的作用主要有哪四项？
6．目前城区内钢梁安装的常用方法有哪些？针对本项目的特定条件，应采用何种架设方法？采用何种配套设备进行安装？在何时段安装合适？

参考答案：1.（1）AB处均设置 原因： 高架桥段、 高架桥段、 U型槽段和地下隧道是两个独立的子单位工程， 用电负荷均较大而且作业区长度较长。单独布置可靠性不高而且压降损失大。?
（2）对于电缆，A处采用埋地敷设。原因： A处为高架桥，钢梁吊装和混凝土浇筑等都属于高空作业，如果电缆采用架空作业，将会引起触电等多种风险。而埋地安全性高对作工序影响小业。B处采用架空敷设，原因：B处为U型槽段和地下隧道，主要为地下构造物，故采用埋地风险大，所以采用架空敷设。
2.按照地下连续墙施工工艺来看，C应为集土坑、D为钢筋加工区、E为泥浆系统

3.观察井：观察地下水位
回灌井：保持地下水位，避免周边地层沉降，从而保护周边环境。
管井：降水
4.按照案例背景来看，周边有多处永久建筑，临时用地极少，环境保护要求高；现状道路交通量大，施工时现状交通不断行。地下隧道段为单箱双室闭合框架结构。采用明挖方法施工。本标段地下水位较高，属富水地层；有多条现状管线穿越地下隧道段，需进行拆改挪移。因此施工难点为：
（1）对于基坑开挖及降水工程均会引起周边地层位移，导致周边建（构）筑物如永久建筑物、地下管线、道路等变形或破坏；同时基坑出土、与管线所属单位等协调均是难点。
（2）现况道路交通量大，施工现状交通不断行，因为确保交通导行顺畅及交通安全是难点。
5.（1）挡土；（2）基准作用；（3）承重；（4）存蓄泥浆。
6.（1）城区内常用安装方法：自行式吊机整孔架设法、门架吊机整孔架设法、支架架设法、缆索吊机拼装架设法、悬臂拼装架设法、拖拉架设法等。
（2）因为本项目位于交通繁忙，且周边建筑物密集区域，同时施工期间交通不中断，因此为了减少对交通的影响，应采用悬臂拼装架设法。
（3）采用吊机配套施工。
（4）在夜间及交通量小时安装合适

答案解析:暂无

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