2020年二级建造师考试公路工程经典例题：涵洞施工

2020年二级建造师考试公路工程经典例题：涵洞施工

　　【考点】涵洞施工

　　【经典例题】

　　【例题】关于台背及与路堤间的回填施工要求正确的有( )。

　　A.二级以下公路的路堤与回填的联结部，应按设计要求预留台阶

　　B.台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑

　　C.桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行

　　D. 台背和涵洞洞身两侧的填土应分层夯实，其压实度不应小于 95% E.不得采用石灰土或水泥稳定土回填

　　【答案】ABC

　　【解析】D 选项，涵洞洞身填土每侧长度不应小于洞身填土高度的一倍，亦不应小于设计值，应同时、水平、分层、对称地进行填筑，压实度不应小于 96%。E 选项， 桥涵台背、锥坡、护坡及拱上各种填料，宜采用透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物或冻土块的土。

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　　【例题】背景资料：

　　某施工单位承接了 9.82km 的三级公路路基施工，路基宽 8.5m，设计车速 40km/h。其中K3+100-K3+420 为路堤段，K3+280 处设有1-2.5m×2m 的盖板涵，涵洞长度17.62m，涵底坡度1%，K3+280的路基设计标高为 206.307m。涵洞构造示意图如下：

　　工程开工前，在业主支持下，由设计单位向施工单位交接了交点桩，水准点桩，设计文件中提供用于中统放样的资料只有“直线、曲线及转角度”，施工单位备有全站仪，自动水准仪等常规测量仪器。

　　涵洞施工与涵洞前后路堤 T1 区，T2 区的建筑同时进行，T1 区，T2 区按图示坡度分层填筑。涵洞施工中，施工单位首先进行了涵洞中心桩号，涵轴线的放样，涵洞基坑开挖平面尺寸按 17.62m× 3.8m 放样，基坑开挖严格按放样尺寸采用人工垂直向下开挖至基底设计标高。在对基底进行处理并通过验收后，开始基础施工。

　　涵洞完工后，在涵洞砌体砂浆或混泥土强度达到设计强度的 70%时，进行涵洞两侧及顶面填土， 建筑顺序为 T3 区→T4 区→T5 区，建筑方法采用人工配合小型机械夯填密实。

　　【问题】

　　1. 按涵顶填土厚度划分，指出该涵洞类型，并说明理由。

　　2. 写出可用于本路曲线段中线放样的两种方法。

　　3.写出涵洞构造示意图中 A,B,C 结构的名称。

　　4. 找出涵洞基坑施工中的错误，并说明理由。

　　5. 改正填筑施工中的错误。

　　【答案】

　　1.填土厚度：206.07-201.11-2.2=2.76 米，大于 50cm，属于暗涵。

　　2.切线支距法和偏角法。

　　3.A 是台帽、B 是墙身(涵身)、C 是涵底铺砌。

　　4. 错误 1：基坑开挖平面尺寸按 17.62m×3.8m 放样，基坑开挖严格按放样尺寸。

　　改正 1：开挖宽度不应该是 17.62m×3.8m ，涵洞基础宽度=2.5+0.45×2+0.2=3.8m，没有考虑工作面开挖应考虑工作面。

　　错误 2：采用人工垂直向下开挖至基底设计标高。

　　改正 2：不应用人工开挖至设计标高，应先用机械开挖至设计标高上 300mm，然后用人工开挖至设计标高。 5.

　　错误 1：在涵洞砌体砂浆或混凝土强度的 70%时，进行涵洞两侧及顶面填土。改正 1：在涵洞砌体砂浆或混凝土强度的 100%时，方可进行涵顶回填。

　　错误 2：填筑顺序为 T3 区→T4 区→T5 区。 改正 2：T3 和 T4 应该同时回填，然后填 T5。

　　【专题】桥涵工程质量通病及防治措施

　　【母题概括】

　　1. 钻孔灌注桩断桩为高频考点，重点掌握，注意数字记忆。

　　2. 构造裂缝防治注意与大体积混凝土裂缝控制措施结合。

　　3. 桥头跳车为高频考点，重点掌握，经常出现在案例题目部分，结合台背回填要求进行综合考查。

　　【经典例题】

　　【例题】下列情形中，可能导致钻孔灌注桩断桩的有( )。

　　A.集料级配差，混凝土和易性差

　　B.导管埋深过大，管口混凝土已凝固

　　C.混凝土浇筑时间超过混凝土初凝时间

　　D.混凝土浇筑过程中导管埋置深度偏小

　　E.在钢筋笼制作时，采用对焊连接钢筋

　　【答案】ABCD

　　【解析】本题考查的是钻孔灌注桩断桩的防治。导致钻孔灌注桩断桩的原因有：

　　1. 骨料级配差，混凝土和易性差而造成离析卡管;混凝土坍落度小;石料粒径过大，导管直径较小(导管内径一般为 20～35cm)，在混凝土灌注过程中堵塞导管，且在混凝土初凝前未能疏通好，中断施工，形成断桩。

　　2. 由于测量及计算错误，致使导管底口距孔底距离较大，使首批灌注的混凝土不能埋住导管，从而形成断桩。

　　3. 在导管提拔时，由于测量或计算错误，或盲目提拔导管使导管提拔过量，从而使导管拔出混凝土面，或使导管口处于泥浆或泥浆与混凝土的混合层中，形成断桩。

　　4. 提拔导管时，钢筋笼卡住导管，在混凝土初凝前无法提起，造成混凝土灌注中断，形成断桩。

　　5. 导管接口渗漏致使泥浆进入导管内，在混凝土内形成夹层，造成断桩。

　　6. 导管埋置深度过深，无法提起或将导管拔断，灌注中断造成断桩。

　　7. 由于其他意外原因(如机械故障、停电、塌孔、材料供应不足等)造成混凝土不能连续灌注， 中断间歇时间过长超过混凝土初凝时间，致使导管内混凝土初凝堵管或孔内顶面混凝土初凝不能被新灌注混凝土顶升而被顶破，从而形成断桩。

　　【例题】为保证悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁梁底高程在设计范围内，下列说法正确的有( )。

　　A.对挂篮预压消除非弹性变形

　　B.选在一天中温度变化较大的时间段进行挠度观测C.在 0 号块上建立相对坐标系，并定期复核

　　D.选择先中跨、后边跨的合龙顺序

　　E.严格控制施工中不平衡荷载大小与分布

　　【答案】ACE

　　【解析】本题考查的是悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁的施工(挠度)控制。

　　(1) 对挂篮进行加载试验，消除非弹性变形，并向监测人员提供非弹性变形值及挂篮荷载—弹性变形曲线。

　　(2) 在 0 号块箱梁顶面建立相对坐标系，以此相对坐标控制立模标高值;施工过程中及时采集观测断面标高值并提供给监控人员。

　　(3) 温度控制。

　　(4) 挠度观测：在一天中温度变化相对小的时间，在箱梁的顶底板布置测点，测立模时、混凝土浇筑前、混凝土浇筑后、预应力束张拉前、预应力束张拉后的标高。

　　(5) 应力观测。

　　(6) 严格控制施工过程中不平衡荷载的分布及大小。

　　【例题】关于钢筋混凝土桥梁预拱度偏差防治措施的说法，正确的有( )。

　　A.提高现浇梁支架及模板的施工质量

　　B.对预制梁需控制混凝土的弹性模量

　　C.控制张拉的混凝土试块采用标准条件养护

　　D.钢绞线伸长值的计算应采用供货商提供的弹性模量值

　　E.预制梁应尽量延长存梁时间

　　【答案】AB

　　【解析】本题考查的是钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治。选项 C，严格控制张拉时的混凝土强度，控制张拉的试块应与梁板同条件养护。选项 D，钢绞线伸长值的计算应采用同批钢绞线弹性模量的实测值。选项E，预制梁存梁时间不宜过长。

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