1K413011    地铁车站结构与施工方法

　　一、地铁车站形式与结构组成

　　(一)地铁车站形式分类

　　(二)出入口设置【新增知识点】安全出口设置

　　(1)每个站厅公共区：计算，≥2直通地面。

　　(2)单层侧式每侧安全出口数量：计算，≥2直通地面。

　　(3)车站的设备与管理用房区域：≥2，有人值守的防火分区应有1个直通地面。

　　(4)安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于10m。

　　(5)竖井、爬梯、电梯、消防专用通道，以及设在两侧式站台之间的过轨地道不应作为安全出口。

　　(6)换乘车站的换乘通道不应作为安全出口。

　　二～三、施工方法(工艺)与选择条件、车站结构

　　(一)明挖法

　　(1)分类

　　(2)围护结构及其支撑体系关系

　　(3)明挖法施工工序

　　(4)钢支撑预应力施加

　　(5)基坑支护结构的安全等级

　　(二)盖挖法

　　(1)流程：棚盖结构(预制、现浇) →

　　在棚盖结构下进行开挖 →

　　施做主体结构、 防水结构 →

　　回填土并恢复管线或埋设新的管线 →

　　恢复道路结构

　　(2)分类：盖挖顺作法、盖挖逆作法及盖挖半逆作法。

　　(三)喷锚暗挖法

　　喷锚暗挖(矿山)法施工车站结构

　　1 . 单拱车站隧道：岩石地层。

　　2 . 双拱车站隧道

　　(1)双拱塔柱式车站：横向联络通道;净距不小于1D。

　　(2)双拱立柱式：石质较好地层中。

　　3 . 三拱车站：塔柱式和立柱式

　　(第四纪地层中一般不宜 广泛采用;以单层车站为宜)

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