(四) 
背景资料 
某双向四车道一级公路运营10年后，水泥混凝土面板破损严重，拟进行改建，设计方案为：对旧水泥混凝土路面采用碎石化法处理，然后加铺沥青混凝土面层，同时在公路右侧土质不稳定的挖方路段增设重力式挡土墙面及碎落台(如图4所示)。某施工单位通过投标承接了该工程。

 
事件一：旧水泥混凝土面板破碎前，施工单位对全线的排水系统进行设置和修复，并将公路两侧的路肩挖除至旧路面基层顶面同一高度，对全线存在的严重病害软弱路段进行处治。 
事件二：路面碎石化施工的部分要点炸炉如下：①路面破破碎时，先破碎行车道2和车道3，再破碎行车道1和行车道4;②两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎高度;③为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程中应保持破碎机进行速度、落锤高度、频率不变;④对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。 
事件三：铺筑沥青混凝土时，上、中、下面层的铺筑拟采用线性流水作业方式组织施工，各面层铺筑的速度如表4： 
事件四：建设单位要求将上面层的粗集料由石灰岩碎石变更为花岗岩碎石，并要求施工单位调查、上报花岗岩碎石的预算单价。施工单位对花岗岩碎石调查如下：出厂时碎石原价为91元/m3,每m3碎石的运杂费为4.5元/km。花岗岩碎石厂到工地的平均运距为22km，场外运输损耗率为4%，采购及保管费率为2.5%。 
问题 
1. 事件一中挖除路肩的主要目的是什么? 
2. 对事件一中存在严重病害的软弱路段应如何处治? 
3. 逐条判断事件二中各施工要点的对错，并改正错误之处。 
4. 按墙背形式划分吗，图4中路堑挡土墙属于哪一种?该种墙背形式的挡土墙有何优缺点? 
5. 事件三路面施工组织中，下面层与中面层与上面层应分别采用何种工作搭接关系?说明理由。
6. 计算花岗岩碎石的预算单价(计算结构保留两位小数)。
【参考答案】
1．挖除踣肩的主要目的是：以便使水能从路面区域及时排出。
2．严重病害的软弱路段的处治方法：进行修复处理，首先清除混凝土路面并开挖至稳定层，
然后换填监理工程师认可的材料。
3．（二）错误，应先破碎行车道1.4，后破碎2、3。
(2)正确。
(3)错误。机械施工过程中要灵活调整进行违庄、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。
（4）错误。应切割移隙暴露的加强钢筋。
4.属于仰斜式挡土墙。仰斜墙背所受的土压力较小，用于路堑墙时，墙背与开挖面边坡较贴合，因而开挖量和回填量均较小，但墙后填土不易压实，不便施工。适用于路堑墙压墙趾处地面平坦的路肩墙或路堤墙。
5．下面层与中面层采用FTF（完成到完成）。因为下面层摊铺速度大于中面层的摊铺速度，但是下面层摊铺完成后，还需要养生，待过了养生期后，中面层的摊铺才能完成，故搭持关系应为FTF口中面层与上面层采用STS（开始到开始）搭接关系。因为中面层摊铺速度小于上面层的摊铺违度，故只能是中面层开始一定时间后，上面层才能开始摊铺，故搭接关系应为STS。
6．花岗岩碎石的预算单价：（91+4.5×22）×（1+4%）×（1+2. 5%）=202.54（元/㎡）