案例三
背景资料：
某隧道为上、下行双线四车道隧道，曼中左线长858m，右线长862m，隧道最大埋深98m，净空宽度9.64m，净空高度6.88m，设计车速为_100k:m/h.其中YK9+928～YK10+004段为V 级围岩，采用环形开挖留核心土法施工，开挖进尺为3 m。该段隧道复合式衬砌槽断面示意
图如图3所示，采用喷锚网联合支护形式，结合超前小导管作为超前支护措施，二次衬砌采用灌注混凝土，初期支护与二故衬砌之间铺设防水层。 
 
在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时，施工单位为施工方便，先灌注完左恻迎墙混凝土，
再灌注右侧迎墙混蕊土。
施工单位根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评怙指南（试行）》，在总体风险评怙基础
上，对YK9+928～YK10+004段开展了专项风险评怙，确定风险等级为Ⅳ级，撰写了风险评
怙报告，报告内容包括：评怙依据、工程概况…
【问题】
1.指出环形开挖留核心土施工中的错误之处，并改正。
2.根据图3，写出结构层⑥的名称，并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分组成？（只需写出相应的编号）
3.为充分发挥喷锚网联合支护效应，资料中系统锚杆应与哪些支护彼此牢固连接？（只需写出相应的编号）
4.资料中边墙灌注施工错误，写出正确的做法。
5.补全资料中风险评估报告内容的缺项。
【参考答案】
二，错误之处：采用环形开挖冒棱心土法施工，开挖进尺为3m。
正确的做、击：隧道软弱围岩施工应遵循“超前探、管超前、短进尺、弱（不）爆破、强支护、 勤量测、紧衬砌”的原则，施工组织围绕这一原则开展施工。开挖进尺应为0.5m，确 保施工安全。
2⑥喷射混凝土。
初期支护：④⑤⑥⑦；防水层：②③；二诜衬砌：①。
3．系统锚杆应与④⑤⑥被此牢固连接。
4.，错误：先浇筑一边，再浇筑另一边。
正确的做法应为：灌注边墙混凝土时，要求两侧混凝土保持分层对称地均匀上升，以免两恻 边墙模板受力不均匀而倾斜或移位。
5.风险评估报告的内容除了评怙依据、工程概况外，还应包括评怙方法、评怙步骤、评怙内 容、评怙结论压对策建议等。