一、结构组成与分类

　　1.按材料组成及结构分为连续级配、间断级配。
2.按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配。
补充释疑
级配就是集料各个粒级的分配,说白了也就是混合料在各个连续筛孔的分布情况.
连续级配：连续级配是某一矿料在标准套筛中进行筛分后,矿料的颗粒由大到小连续分布,每一级都占有适当的比例.这种由大到小逐级粒径都有,并按比例互相搭配组成的矿质混合料,称为连续级配混合料.
间断级配：在矿料颗粒分布的整个区间里,从中间剔除一个或连续几个粒级,形成一种不连续的级配,成为所谓的间断级配.
开级配沥青混合料是指粗集料嵌挤组成，细集料及填料较少，设计孔隙率为18%的混合料；
半开级配是指适当比例的粗、细集料及少量的填料（或是不加填料）与沥青结合料拌和而成的混合料，经马歇尔标准击实成型的试件的孔隙率是6%至12%。
密级配是沥青混凝土混合料是各种粒径的颗粒级配连续、相互嵌挤密实的矿料，与沥青结合料拌和而成，压实后剩余空隙率小于10%的沥青混合料。

二、结构类型

　　按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式：

　　(1)悬浮——密实结构：该结构具有较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。通常按最佳级配原理进行设计。AC型沥青混合料是这种结构典型代表。

　　(2)骨架空隙结构：粗集料所占比例大，细集料很少甚至没有。该结构内摩擦角φ较高，但黏聚力c也较低。沥青碎石混合料(AM)和OGFC排水沥青混合料是这种结构典型代表。(一个较高，一个较低)

三、主要材料与性能

　　城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。其主要技术性能如下：

　　1.粘结性：即沥青的黏度。

　　对高等级道路，夏季高温持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大(针入度小)的沥青;对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。当需要满足高、低温性能要求时，应优先考虑高温性能的要求。

　　沥青针入度仪　　2.感温性

　　感温性是指沥青材料的粘度随温度变化的感应性。表征指标之一是软化点，软化点高，意味着等黏温度也高。

　　对日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青。高等级道路，夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车站、有信号灯控制的交叉路口、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青;反之，则用软化点较小的沥青。

　　3.耐久性

　　沥青应有足够的抗老化性能(即耐久性)使沥青路面具有较长的使用年限。

　　4.塑性

　　沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。低温延度越大，抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青

四、热拌沥青混合料主要类型

　　(一)普通沥青混合料(即AC型沥青混合料)

　　适用于城市次干道、辅路或人行道等场所。

　　(二)改性沥青混合料

　　2.改性沥青混合料与AC型混合料相比具有较高的路面抗流动性即高温下抗车辙的能力，良好的路面柔性和弹性即低温下抗开裂的能力，较高的耐磨耗能力和延长使用寿命。

　　3.改性沥青混合料面层适用城市主干道和城镇快速路。

　　(三)沥青玛蹄脂碎石混合料(简称SMA)

　　1.SMA是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的混合料。

.五、沥青的感温性 塑性

　　感温性是指沥青材料的粘度随温度变化的感应性。表征指标之一是软化点，软化点高，意味着等黏温度也高。

　　对日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青。高等级道路，夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车站、有信号灯控制的交叉路口、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青;反之，则用软化点较小的沥青。

　　3.耐久性

　　沥青应有足够的抗老化性能(即耐久性)使沥青路面具有较长的使用年限。

　　4.塑性

　　沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。低温延度越大，抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青。

　　沥青在一定温度和外力作用下的变形又不形裂的能力说明其具有( )。

　　A.适当的稠度

　　B.较大的塑性

　　C.足够的温度稳定性

　　D.较好的大气稳定性

　　网校答案：B

　沥青混凝土高级路面使用年限为( )。

　　A.8年

　　B.12年

　　C.15年

　　D.30年

　　网校答案：C

　　网校解析：沥青混凝土路面属于高级路面，使用年限是15年。

　　基层施工时，在湿润和多雨地区宜采用( )。

　　A.排水基层

　　B.不排水基层

　　C.湿润基层

　　D.底基层

　　网校答案：A

　　网校解析：湿润和多雨地区，宜采用排水基层。

　　补充释疑：排水基层：对于地下水位较高、路基长期处于潮湿状态，强度和稳定性会降低，在重载作用下路面会出问题的地段，应设置渗透性小的垫层，隔绝地下水向上入浸。排水基层必须设置不透水底基或不透水垫层或反滤层，以防止表面水向下渗入垫层，浸湿垫层和路基，水应该是在基层排至两侧暗沟。

　　道路工程中，软土具有(　 )等特点。

　　A. 天然含水量高、透水性差、孔隙比大

　　B. 天然含水量高、透水性差、孔隙比小

　　C. 天然含水量低、透水性好、孔隙比大

　　D. 天然含水量高、透水性好、孔隙比大

　　网校答案：A

　　网校解析：淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏土统称为软土，软土具有天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。孔隙比一般用e代表，e越大材料越疏松，反之，越密实。