航运企业经营策略

　　一、航运企业经营策略概述(重点)

　　当今之航运业是一个资金、技术高度密集的行业，船舶及其设备投资巨大，市场行情波动频繁，竞争激烈，受世界政治、军事、经济、自然因素影响大。在供需关系比较平稳的时期，决定企业竞争力与经济效益的主要因素是企业内部的管理水平;而在供需关系、外界环境经常地、大幅度地变动时，企业经营的策略和指导思想，对于企业的生存与发展起着关键性的作用。因此，决定企业兴衰的因素不仅在于企业内部日常的经营管理水平，也在于经营策略的合理性和适时性。

　　经营策略是为经营战略服务的，是实现经营战略的手段。它可能是经营战略的一个组成部分，是战略的补充，也可能是为了实现战略目标所制定的具体政策，还可能是为了适应环境的变化所采取的应变措施。由此可以看出，策略具有战术性、短期性、局部性和灵活性的特点。通过开辟新航线去开拓新市场以扩大企业的经营领域和竞争优势，这属于经营战略范畴。

　　经典例题：航运企业经营策略具有如下特点( )。

　　A. 战术性

　　B.长期性

　　C.全局性

　　D.灵活性

　　【答案】AD

　　【答案解析】策略具有战术性、短期性、局部性和灵活性的特点。通过开辟新航线去开拓新市场以扩大企业的经营领域和竞争优势，这属于经营战略范畴。

　　二、航运企业联营策略(重点)

　　联营是不同企业之间实行联合经营的一种形式。它能发挥规模经济的优势，向用户提供优质、广泛的服务，使联营各方获得比原来更大的利益。由于航运业竞争激烈、资金密集程度高、经营风险大，因此许多船东对联营产生很大的兴趣，联营策略几乎普遍地存在于航运业，而且已成为该行业的一大特色。

　　航运联营可获得如下好处：

　　(1)节省成本支出。

　　(2)利于资金周转。

　　(3)增强适应能力。

　　航运联营的不利之处在于参与方在某种程度上失去了独立性，如不能随意抽调参与联营的船投放在其他运费较高航线或地区的航运市场。但全面权衡，还是得大于失。

　　航运企业的联营，通常是由两家或两家以上的航运公司各自抽调一定数量的船舶组成新的营运实体。其组成形式主要有如下几种：

　　(1)协议联营。参与各方为了维护和达到共同的利益和目的，通过协议对经营中有关业务作出统一规定和处理，结成共同组合的实体。根据协议内容广度的不同，联合体的联营程度有所差异。除互有协议限定的内容外，参与联营的企业各自仍具有独立性。

　　(2)合并。由两家或两家以上公司，以平等资格合并改组成立一个新的公司，原有两公司随之撤销。

　　(3)控股。资本雄厚的公司收购另一公司半数以上的股票，使该公司的股东或高级职员成为另一公司的董事，达到控制另一公司的目的。两公司之间形成了母公司和子公司的关系。被控制的公司在表面上仍保持其独立的地位，但实际上，其经营战略已被控制，并与母公司结合成一体，成为母公司的下属子公司。

　　不仅航运企业与航运企业之间可以形成联营关系，在航运企业与其他运输方式的企业之间也可以形成联营关系，如与铁路、公路运输企业的联营，可以增强揽货能力，便利货主运输，提高竞争能力。

　　三、航运企业竞争策略(重点)

　　在航运市场上，尤其是在不定期船市场上，多数情况下是买方市场占据着市场的主导地位，从而导致船公司之间的竞争趋于激烈，因此，经常研究和采取灵活的竞争策略，争取稳定的货源，乃是航运公司永恒的课题。综合众多航运公司的经验，他们所采取的竞争策略主要有成本水平领先策略、优质服务策略、创新图变策略等。

　　1.成本水平领先策略

　　成本水平领先策略的含义是以低成本保持成本水平处于领先地位，因为只有低成本，才能做到低运价或低租价，才有可能给货主以延期递增回扣的优惠条件，这样才能使自己在竞争中处于有利的地位。

　　实施成本水平领先策略，首先要求企业必须拥有先进的设备和生产设施，并能有效地提高设备利用率;其次是要利用管理经验，加强成本与管理费用的控制，全力以赴地降低成本;最后是最大限度地减少研究开发、推销、广告、服务等方面的费用支出。总之，要采用各种措施降低经营总成本，使成本低于竞争对手，依靠处于领先地位的低成本获得高额利润，使企业在竞争中占据有利的地位。

　　要做到低成本，除了要不断改善企业经营管理，从各个方面降低成本外，许多船公司很重视新船型及新设备的开发，以高科技促进成本降低，如船舶日趋大型化，采用浅肥型散货自卸船，开发未来型、节能型船舶等。此外，国外政府也很重视对航运企业采取一系列倾斜的保护政策，航运企业有了国家作为强大的后盾，才更有可能采取“压价竞争”的策略。

　　2.优质服务策略

　　优质服务的含义是要完整无损、迅速及时地把货物运抵目的地。为货主提供更多更好的优质服务，才是竞争策略的核心和立足点。

　　为了做到优质服务，航运企业要建立起信息管理系统，并与货主联网，及时了解发生货运质量和运输被阻的主要环节及主要原因，避免有货无船承运和有船无货来装。另外，航运企业在运输前要到货主单位咨询并征求意见;运输中要及时为货主提供跟踪服务，使其随时了解自己货物的有关情况;运输后如有索赔要求要及时处理，以便与货主保持友善和经营的联系。要开展送货上门、代办中转或多式联运等服务，简化货运手续，方便货主。