一、经济区位

　　(一)含义：地理范畴上的经济增长带或经济增长点及其辐射范围

　　(二)影响因素

　　1.自然环境因素：气候、土地资源、水资源等

　　2.经济技术因素：成本、价格、生产工艺等

　　3.社会政治因素：法律政策体系、教育文化等

　　4.基础设施因素：交通通讯设施、供水排水设施等

　　二、交通运输与农业区位(杜能)

　　(一)运费是农业区位选择的决定性因素

　　(二)杜能圈：由里向外依次为自由式农业圈、林业圈、轮作式农业圈、谷草式农业圈、三圃式农业圈、畜牧业圈

　　例题：杜能圈由里向外依次为( )。

　　A.轮作式农业圈、自由式农业圈、谷草式农业圈、林业圈、三圃式农业圈、畜牧业圈

　　B.自由式农业圈、林业圈、轮作式农业圈、谷草式农业圈、三圃式农业圈、畜牧业圈

　　C.自由式农业圈、林业圈、三圃式农业圈、畜牧业圈、轮作式农业圈、谷草式农业圈

　　D.自由式农业圈、林业圈、轮作式农业圈、三圃式农业圈、谷草式农业圈、畜牧业圈

　　正确答案：B

　　三、交通运输与工业区位 (韦伯)

　　(一)工业区位论的核心内容：区位因子(影响工业区位的经济因素)分析，指出将生产吸引到生产费用最小的地点

　　(二)区位因子分类

　　1.按区位因子的作用范围：分为一般区位因子和特殊区位因子

　　2.按区位因子的作用方式：分为地方因子和集聚因子

　　3.按区位因子的属性：分为自然技术因子和社会文化因子

　　(三)决定工业区位的三大因子：运费、劳动力、集聚

　　四、交通经济带

　　(一)含义：具有耗散结构的空间经济系统，是成熟社会经济的有机体

　　(二)基本类型

　　1.沿海交通经济带：由沿海若干港口城市辐射区域构成的经济带

　　2.沿江(河)型交通经济带：由沿江河干流和主要支流的城市辐射区域构成的经济带(德国莱茵河经济带)

　　3.陆路型交通经济带：沿铁路或公路干线的城镇辐射范围内的区域构成的经济带

　　4.复合型交通经济带：以两种或两种以上运输方式形成的综合运输通道为轴，以沿线大中小城市体系为依托，以发达的工农业和商贸业、流通业为骨干的经济带

　　(三)交通经济带的演化过程

　　1.启动期

　　2.雏形期

　　3.形成期

　　4.延伸期

　　5.后工业化时期

　　五、产业梯度转移

　　(一)含义：以企业为主导的经济活动，由于资源供给或产品需求条件发生变化后，某些产业从某一国家或地区转移到另一国家和地区的经济行为和过程

　　(二)产业梯度影响因素

　　1.比较劳动生产率

　　2.区位商