2019一级结构工程师《专业考试》强化试题（6）

　　1.Q235-D要求保证( C )℃下的冲击韧性。

　　(A)+20 (B) 0 (C)-20 (D) -40

　　2.疲劳计算中，我国规范将构件和连接分为八种类别，分类是根据( A )。

　　(A)细部构造所引起应力集中程度

　　(B)钢材的强度级别及细部构造所引起应力集中程度

　　(C)钢材的强度级别及应力循环的次数

　　(D)应力循环的次数及细部构造所引起应力集中程度

　　3.当温度从常温逐步下降时，钢的( B )是降低的。

　　(A)强度和塑性 (B)塑性和韧性

　　(C)强度和韧性 (D)强度、塑性和韧性

　　4.重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时，( C )部位可不计算疲劳。

　　(A)简支实腹式吊车梁的下翼缘板 (B)简支桁架式吊车梁端拉杆

　　(C)简支桁架式吊车梁端压杆 (D)简支桁梁式吊车梁下弦杆

　　5.在静荷载作用下，可能引发结构钢材脆性破坏的因素不包括( D )。

　　(A)应变硬化 (B)低温环境 (C)残余应力 (D)弹性模量

　　6.钢材经冷作硬化后屈服点( C )，塑性降低了。

　　(A)降低 (B)不变 (C)提高 (D) 变为零

　　7.钢板的厚度越大，其( C )。

　　(A) f越高、fy越低 (B) f越低、fy越高

　　(C) f和fy均越低 (D) f和fy均越高

　　8.引起钢材疲劳破坏的荷载为( B )

　　(A)静力荷载 (B)产生拉应力的循环荷载

　　(C)冲击荷载 (D)产生全压应力的循环荷载

　　9.为防止钢材在焊接时或承受厚度方向的拉力时发生分层撕裂，必须对钢材的( C )进行测试。

　　(A)抗拉强度fu (B)屈服点fy

　　(C)冷弯性能 (D)延伸率

　　10.根据规范的规定，吊车梁的疲劳计算按( C )。

　　(A)变幅疲劳考虑 (B)常幅疲劳考虑

　　(C)等效常幅疲劳计算 (D)累积损伤原则计算