1.设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的路面结构层为()。

　　A面层

　　B基层

　　C底基层

　　D垫层

　　答案：B

　　解析：基层的主要作用是承受面层传递下来的行车荷载。

　　2.高速公路、一级公路应采用()基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。

　　A柔性

　　B刚性

　　C弹性

　　D水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性

　　答案：D

　　解析：高速公路、一级公路应采用水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。

　　3.石灰稳定类材料用于沥青混合料路面的基层时，应在基层上做()。

　　A上封层

　　B粘层沥青

　　C下封层

　　D防水层

　　答案：C

　　解析：石灰稳定类材料用于沥青混合料路面的基层时，应在基层上做下封层，防止裂缝的反射。

　　4.计算砌筑砂浆的配合比时，需确定：①试配强度，②砂子用量，③水泥用量，④砂子含水率。其合理计算顺序为()。

　　A①—②—③—④

　　B②—①—③—④

　　C④—①—③—②

　　D③—①—②—④

　　答案：C

　　解析：计算砌筑砂浆的配合比时，首先需确定砂子含水率，然后是试配强度、水泥用量，最后确定砂子用量。

　　5.某工程施工劳动力资源消耗过程为20人工作2天后，50人工作3天，接下来30人工作l天。其不均衡系数是()。

　　A2.5

　　B1.36

　　C1.5

　　D1.67

　　答案：B

　　解析：不均衡系数k=施工中人数最高峰值/施工期间加权平均工人人数。施工中人数最高峰值=50;施工期间加权平均工人人数=(20×2+50×3+30×1)/(2+3+1)=36.667;不均衡系数k=50/36.667=1.36。

　　6.()是沥青混凝土强度构成的重要因素。

　　A级料强度

　　B粘结力

　　C骨架的嵌挤作用

　　D骨架的摩阻力

　　答案：B

　　解析：粘结力是沥青混凝土强度构成的重要因素，骨架的嵌挤作用是沥青碎石路面强度的主要因素。

　　7.沥青混凝土、沥青碎石的压实度，当以试验段的密度为标准密度时，应达到()的压实度。

　　A98%

　　B95%

　　C94%

　　D93%

　　答案：A

　　解析：沥青混凝土、沥青碎石的压实度，当以试验段的密度为标准密度时，应达到98%的压实度。

　　8.公路工程填方路堤的压实，当路基在超高段时，压实机械的运行路线为()。

　　A应从低的一侧向高的一侧顺次碾压

　　B应从路基中心向两旁顺次碾压

　　C应从高的一侧向低的一侧顺次碾压

　　D没有碾压顺序要求

　　答案：A

　　解析：为了保证路拱的成型，在设有超高段路基，压实机械的运行路线为从低的一侧向高的一侧顺次碾压。

　　9.沥青混合料路面压实应按()进行。

　　A初压、复压两个阶段

　　B初压、终压两个阶段

　　C初压、复压、终压三个阶段

　　D一次碾压成型

　　答案：A

　　解析：沥青混合料路面压实一般分初压、复压、终压三个阶段。

　　10.水泥混凝土路面在与柔性路面相接处、板厚改变处，应设置()。

　　A假缝

　　B缩缝

　　C施工缝

　　D胀缝

　　答案：D

　　解析：在邻近桥梁或其他固定构筑物处、与柔性路面相接处、板厚改变处、隧道口、小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处，均应设置胀缝。