2019公路检验工程师桥梁隧道工程章节知识点：隧道运营环境检测

　　1.隧道通风分自然通风和机械通风

　　2，机械通风主要有：纵向通风、半横式、全横式以及在这三种基本方式的组合通风

　　3.运营隧道照明的目的是为了解决驾驶员在进出隧道的视觉适应问题以及隧道内部的视觉问题。

　　4.进入隧道为黑洞效应，使出隧道为白洞效应

　　5 隧道运营照明可分：接近段→入口段→过度段→中间段→出口段照明

　　7.隧道运营通风主要包括：一氧化碳、烟雾浓度、隧道内风压和隧道风速检测

　　8.一氧化碳检测：靠近进出口的测点应布置在距洞口 10m，检测各通风段，每通风段检测 3个以上的断面，断面间距不宜大于 500m

　　9.一氧化碳检测仪器有检知管、AT2 型一氧化碳测量仪

　　AT2 型一氧化碳测量仪：是利用电位电学原理检测一氧化碳浓度，是一种矿用安全火花型携

　　带式检测仪器。

　　测量范围：0~50ppm、0~500ppm 两个量程 测量精度：误差小于±5%满度值

　　10.烟雾浓度检测主要采用光透过率仪

　　11 隧道风压检测：

　　空气静压：是气体分子间的压力或气体分子对与之相接触的固体或液体边界所施加的压力，

　　空气的静压在各个方向上均相等。在真空状态下，静压为零

　　空气动压：压力的大小取决于物体动能的大小

　　全压：风流的全压即静压与动压的代数和

　　12 隧道空气压力测定

　　绝对静压：通常使用水银气压计和空盒气压计测定

　　空盒气压计是一种携带式仪表，使用前必须经水银气压计校定

　　相对静压：通常使用 U 型压差计、单管倾斜压差计或补偿式微压计与皮托管配合测定风流的

　　静压、动压、全压

　　13.隧道风速检测：单向交通隧道风速不易大于 10m/s，双向交通隧道风速不应大于 8m/s，

　　人车混用隧道风速不应大于 7m/s

　　风表检测：有杯式和翼式二种

　　杯式风表：用在检测大于 10m/s 的高风速

　　翼式风表：用在检测 0.5～10m/s 的中等风速，有高灵敏度的翼式风表也可以检测 0.1～0.5m/s 的低风速

　　14.根据测风员与风流方向的位置可分迎面和侧面两种

　　迎面法：测风员面向风流站立，手持风表，手臂向正前方伸直，因人体的正面阻力减少低流经风的流速，因此测定的风速需修正，修正后风速υ=1.14*υs

　　侧面法：测风员背向隧道壁站立，手臂向风流垂直方向伸直

　　实际风速 υ=υs(S-0.4)/S υs→测得风速 S→隧道断面积

　　15.风速检测还有：用热电式风速仪和皮托管与压差计检测

　　16.运营照明检测

　　光谱光效率：是人眼在可见光光谱范围内视觉灵敏度的一种度量，在照度较高的条件下，人眼对 555nm 光波的视觉灵敏度最高，在暗视觉(照度较低)条件下，人眼对 507nm 光波的视觉灵敏度最高光通量:是光源发光能力的一种度量，是指光源在单位时间内发出的能被人眼感知的光福射能大小。

　　光强：反映光源光通量在空间各个方向上的分布特性，它用光通量的空间角密度来度量

　　照度：是用来表示被照面上光的强弱，以被照场所光通量的面积密度表示

　　亮度：反映光源发光面在不同方向的光学特性

　　照度检测：一把采用将光检测器和电流表连接起来，表头以勒克斯 Lx 为单位分度构成的照度计。

　　隧道照明眩光分为：失能眩光和不舒适眩光

　　失能眩光：是生理上的过程，表示由生理眩光导致辨认能力降低的一种度量

　　不舒适眩光：是心理上的过程，表示在眩光感觉中的动态驾驶条件下，对照明设施的评价

　　眩光等级： G=1 无法忍受;G=2 干扰 ;G=5 允许的极限; G=7 满意 ;G=9 无影响

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