2018年公路检验工程师考试《桥梁隧道工程》基础知识点三

　　1. 洞内防排水措施：排水措施a、洞内排水沟b、衬砌背后盲沟c、泄水洞或洞外井点降水d、中心排水沟或路侧排水沟防水措施a、防水板b、喷膜防水层c、混凝土自防水堵水措施a、喷射混凝土堵水b、塑料板堵水c、注浆堵水d、模注混凝土衬砌堵水

　　2. 围岩：隧道周围一定范围内，对其稳定性产生影响的岩体

　　3. 围岩压力：是指隧道开挖后，围岩作用在隧道支护上的压力，是隧道支撑或衬砌结构的主要荷载之一。其性质、大小、方向以及发生和发展的规律，对正确地进行隧道设计与施工有很重要的影响。

　　4. 地质环境：隧道工程所赋存的地质环境的内涵很广，包括地层特征、地下水状况、开挖隧道前就存在于地层中的原始地应力状态、地温梯度等 。

　　5. 围岩分级的目的 ：

　　① 作为选择施工方法的依据;

　　② 进行科学管理及正确评价经济效益;

　　③ 确定结构上的荷载(松散荷载);

　　④ 给出衬砌结构的类型及其尺寸

　　⑤ 制定劳动定额、材料消耗标准基础等

　　6. 围岩的自稳时间 ：从隧道开挖到顶部开始发生可察觉的移动、松弛所经历的时间，被认为是综合岩性指标。

　　7. 劳费(H.Lauffer)根据围岩的自稳时间和未支护地段的长度，将围岩分为： 稳定的、易掉块的、极易掉块的、破碎的、很破碎的、有压力的、有很大压力等七级

　　8. 目前国内外围岩的分级方法，考虑上述三大基本要素，按其性质主要分为：

　　⑴ 以岩石强度或物理指标为代表的分级方法

　　⑵ 以岩体构造特征为代表的分级方法

　　⑶ 以地质勘探手段相联系的分级方法

　　⑷ 组合多种因素的分级方法

　　⑸ 以工程对象为代表的分级法

　　9. 以岩石强度或物理指标为代表的分级方法：

　　①按岩石强度为单一岩性指标的分级法:把岩石分为坚石、次坚石、松石及土

　　② 以岩石的物性指标为基础的分级方法：具有代表意义的是我国工程界广泛采用的岩石坚固系数“f”值分级法;

　　● 优点：指标单一，使用方便;

　　● 缺点：不能全面反映岩体固有的性态

　　10. 以岩体综合物性为指标的分级法：优点： 正确的考虑了地质构造特征、风化状况、地下水情况等多因素对围岩的影响。缺点：分级指标缺乏定量描述。

　　11. 围岩压力按作用力发生形态分为：

　　⑴ 松散压力：

　　⑵ 形变压力：

　　⑶ 膨胀压力：

　　⑷ 冲击压力：

　　12. 隧道的埋深：实践证明，只有当隧道埋深超过某一临界值时，才有可能形成自然拱。习惯上称这种隧道为深埋隧道，否则为浅埋隧道

　　13. ⑴ 隧道的形状和尺寸：隧道拱圈越平坦，跨度越大，则自然拱越高，围岩松散压力也越大;

　　14. 施工因素：如爆破所产生的震动，常常是引起塌方的重要原因之一，造成围岩压力过大，又如分部开挖多次扰动围岩，也会引起围岩失稳，加大自然拱范围。

　　直接量测法： 是一种切合实际的方法，对隧道工程而言，也是研究发展的方向;但由于受量测设备和技术水平的制约，目前还不能普遍常用。

　　15. 经验法或工程类比法： 是根据大量以前工程的实际资料的统计和总结，按不同围岩分级提出围岩压力的经验数值，作为后建隧道工程确定围岩压力的依据的方法。是目前使用较多的方法。

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