2020公路检测工程师《桥梁隧道工程》巩固题:第七套

　　一、单选题

　　1.配筋混凝土桥梁承载能力检算评定,承载能力检算系数Z的取值与以下哪个参数有关(　　)。

　　A.恶化状况评定标度

　　B.大吨位车辆混人率

　　C.承载能力检算系数评定标度

　　D.材料风化状况评定标度

　　2.关于配筋混凝土桥梁承载力恶化系数的表述,错误的是( )。

　　A.结构或构件恶化状况评定标度E值越大,承载力恶化系数取值越大

　　B.结构或构件恶化状况评定标度E值越大,承载力恶化系数取值越小

　　C.承载力恶化系数取值与桥梁所处的环境条件有关

　　D.对圬工桥梁无需计人承载力恶化系数

　　3.某公路隧道采用钻爆法开挖,围岩为中硬岩,炮痕保存率应(. )。

　　A.≥90%

　　B.≥80%

　　C.≥70%

　　D.≥60%

　　4.隧道初期支护承受的应力(应变)实测值与允许值之比大于或等于( )时 ,围岩不稳定,应加强初期支护。

　　A.0.6

　　B.0.7

　　C.0.8

　　D.0.9

　　5.隧道复合式衬砌防水卷材的接缝宽度应不小于(　　)。

　　A.50mm

　　B.100mm

　　C. 150mm

　　D.200mm

　　6.隧道围岩稳定用超前锚杆充填砂浆多为早强砂浆,其强度等级不应低于(　　)。

　　A. M7.5

　　B. M10

　　C. M15

　　D. M20

　　7.隧道注浆材料中为保证浆液注人,砂性土孔隙直径须大于浆液颗粒直径的()以上。

　　A.1倍

　　B.2倍

　　C.2.5倍

　　D.3倍

　　8.非高原地带施工隧道, -氧化碳短时间接触允许浓度不应大于( ) 。

　　A.20mg/m3

　　B.25mg/m3

　　C.30mg/m3

　　D.40mg/m3

　　9.某高速公路隧道长度为3500m,设计车速为80km/h,单向通行，该隧道中间段应分为( ) 个照明段。

　　A.2

　　B.3

　　C.4

　　D.5

　　10.某一级公路隧道长度为2500m,年平均日交通量为8000pcu/d,其定期检查的频率应为( )。

　　A.1次/月

　　B.1次/3月

　　C.1次/年

　　D.1次/3年

　　1.[答案] C

　　[解析]配筋混凝土桥梁的承载能力检算系数Zq用于结构抗力效应的修正系数,根据承载能力检算系数评定标度D以及结构或构件的受力类型计算得到,D越大,Z越小。D值是根据结构缺损状况、材质强度、自振频率的评定标度和相应的权重(分别为0.4、0.3.0.3)计算得到。

　　2.[答案] B

　　[解析]对配筋混凝土桥梁,承载力恶化系数是以(1-ξ.)的形式修正抗力效应,结构或构件恶化状况越明显,评定标度E值越大,则根据查表ξ。的取值也越大,对结构抗力效应的折减也越大。需注意的是,恶化系数只适用于配筋混凝土桥梁检算,钢结构桥和圬工桥梁无需计入。

　　3.[答案] C

　　[解析]围岩为硬岩时,炮痕保存率应≥80%;围岩为中硬岩时,炮痕保存率应≥70%;围岩为软岩时,炮痕保存率应≥50%。

　　4.[答案] C

　　5.[答案] B

　　[解析]在隧道复合式衬砌中,初期支护与二次衬砌之间的防水板应采用易于焊接的防水卷材,其接縫宽度不小于100mm。

　　6. [答案] D

　　[解析]采用超前锚杆进行隧道围岩稳定,充填砂浆多为早强砂浆,强度等级不应低于M20。

　　7.[答案] D

　　[解析]渗透能力是隧道注浆材料的主要性能指标,是指浆液注入岩层的难易程度。对于悬浊液,渗透能力取决于颗粒大小,砂性土孔隙直径大于浆液颗粒直径的3倍以上,浆液才能注入。

　　8.[答案] C

　　9. [答案] A

　　[解析]《公路隧道设计规范》(JTG D70/2- -2014)第6.4.3 条规定:单向交通且以设计速度通过隧道的行车时间超过135s时,隧道中间段宜分为两个照明段,第一段对应的长度为设计车速下30s的行车距离,余下长度为第二段。以设计速度80km/h通过长度为3500m的隧道需157.5s。故A选项正确。

　　10.[答案] C

　　[解析]长2500m,年平均日交通量800pcu/d的-级公路隧道的养护等级为一级,其结构定期检查频率为1次/年。二级、三级养护等级隧道的结构定期检查频率分别为1次/2年和1次13年。