2020公路检测工程师《桥梁隧道工程》巩固题:第六套

　　一、单选题

　　1.钻孔桩成孔质量检测中,要求其倾斜度小于桩长的()。

　　A.1.0%

　　B.1.5%

　　C.2.0%

　　D.3.0%%

　　2.低应变反射波法检测桩身完整性,若实测平均波速为4200m/s,反射波首先返回的时间为O.006s,则缺陷位于桩顶以下()处。

　　A.12.6m

　　B.25.2m

　　C.50.4m

　　D.52.6m

　　3.低应变反射波法检测桩身完整性,如桩身某处有轻微的反射波,且与人射波同相位,则此处的桩身缺陷可能是()。

　　A.扩径

　　B.断桩

　　C.缩径

　　D.无缺点

　　4.按规范,将桥梁主要部件,次要部件和总体技术状况的评定等级分别划分为()。

　　A.1~5类,1~4类,1~5类

　　B.1~4类,1~4类,1~5类

　　C.1~5类,1~5类,1~5类

　　D.1~5类.1~5类,1~4类

　　5.依据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011) ,最小的评定单元为()。

　　A.结构

　　B.构件

　　C.部件

　　D.分项

　　6.某桥梁的结构形式为1跨60m坛工拱桥+2跨16m简支空心板引桥,对该桥进行技术状况评定时,应采用以下哪种方式划分评定单元()。

　　A.3跨作为一个整体的评定单元

　　B.拱桥和空心板桥分别当作不同部件进行评定

　　C.把拱桥和空心板桥划分成两个单元分别评定

　　D.以主桥(拱桥)的评定结果作为全桥的评定结果

　　7.()适用桥隧结构施工过程的应力(应变)监测。

　　A.电阻应变计

　　B.振弦式应变计

　　C.电测位移计

　　D.千分表

　　8.设计荷载等级为公路—Ⅰ级、计算跨径为30m 的双车道桥梁,根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2015),车道荷载中的集中力应取()。

　　A.18OkN

　　B.270kN

　　C.280kN

　　D.320kN

　　9.简支梁桥静载试验的主要加载工况是()。

　　A.支点最大负弯矩

　　B.跨中最大正弯矩

　　C.L/4最大正弯矩

　　D.跨中最大剪力

　　10.以下哪个参数属于结构动力(自振)特性参数()。

　　A.动应变

　　B.自振频率

　　C.动挠度

　　D.加速度

　　1.[答案] A

　　[解析]桩成孔质量检测,倾斜度应满足:钻孔桩小于桩长的1%;挖孔桩小于桩长的0.5%。

　　2.[答案] A

　　[解析]根据波的反射原理,反射波从桩顶至缺陷的距离等于传播时间乘以速度,所以缺陷位于桩顶下的距离为(4200 x0.006)/2=12.6(m)。

　　3.[答案] C

　　[解析]桩身性状及桩底不同支承,归纳成三种波阻抗变化类型:

　　(1)Z≈Z,桩身连续、无明显阻抗差异,桩身无反射波信号,表示桩身完整;

　　(2)2>2z,桩身有缩径、离析、空洞及摩擦桩桩底的情况,反射波与入射波同相位;

　　(3)Z 这里的2.Z,分别为缺陷部位的波阻抗和紧邻缺陷的上部桩身的波阻抗。

　　4.[答案] A

　　5.[答案] B

　　6.[答案] C

　　[解析]规范规定,单个桥梁存在不同的结构形式时,根据结构形式的分布情况划分评定单元,分别对各评定单元进行等级评定,取最差的一个单元等级作为全桥的技术状况等级。

　　7.[答案] B

　　[解析]桥隧施工监测周期长,对仪器的可靠性、稳定性要求高。应变片存在难以克服的由温度变化.、潮湿环境等所引起的测试误差,长期监测此缺点就尤其明显,A选项错误。C、D选项是位移测量仪器,也不适用。振弦式应变计直接获取的是频率值,由应变与频率的标定关系换算应变，此类仪器在桥隧施工监测中应用十分广泛,应高度重视。

　　8.[答案] D

　　9. [答案] B

　　[解析]简支梁桥静载试验主要工况为跨中最大正弯矩,梁端支点附近最大剪力为附加工况。

　　10.[答案] B

　　[解析]桥梁动载试验包括自振特性测定和动力响应测定两个方面。自振频率、阻尼、振型属于结构自振参数;动应变、动挠度、振动加速度、冲击系数等属于动力响应参数,其中冲击系数通过动挠度计算得到,动挠度测试困难时,也可通过动应变算得。