2020公路检测工程师《桥梁隧道工程》巩固题:第二套

　　一、单选题

　　1.浅层平板荷载试验,当地基承载力实测值的极差不超过其平均值的()的,取其平均值作为该土层的地基承载力基本容许值。

　　A.30%

　　B.40%

　　C.50%

　　D.60I%

　　2.直径2.0m桩长45m的摩擦桩成孔质量检测,当设计无要求时,其沉淀厚度应不超过()。

　　A.500mm

　　C.300mm

　　B.400mm

　　D.200mm

　　3.低应变反射波法基桩完整性检测,检测结果为:①曲线不规则,未见桩底反射;②第一反射子波与人射波同相位,但频率明显降低;③在桩身中,浅部位,可见到多次反射子波。则该桩身的缺陷应判断为()。

　　A.离析

　　B.扩径

　　C.缩径

　　D.桩底沉渣

　　4.根据桥梁检查结果,对需进一步判明损坏原因,缺损程度或使用能力的桥梁,针对病害进行的现场试验检测.验算与分析等鉴定工作称为()。

　　A.经常检查

　　B.定期检查

　　C.专门检查

　　D.应急检查

　　5.梁式桥相邻桥墩中线间水平距离称为()。

　　A.净跨径

　　B.标准跨径

　　C.计算跨径

　　D.总跨径

　　6.《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21—2011)采用评定方法是()。

　　A.统计加权评定

　　B.分层综合评定

　　C.按部件分别评定

　　D.分层综合评定与5类桥单项控制指标相结合

　　7.用电阻应变片测量混凝土表面应变,应采用()的标距规格。

　　A.10mm

　　B.20mm

　　C.40mm

　　D.80mm

　　8.测量桥梁结构纵向线形,应按(　　)测量要求进行闭合水准测量。

　　A.一等

　　B.二等

　　C.三等

　　D.四等

　　9.设计荷载等级为公路—Ⅰ级的桥梁,《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2015)将跨径≤5m的车道荷载的集中力提高到()。

　　A.180kN

　　B.240kN

　　C.270kN

　　D.360kN

　　10.基于结构技术状况检查与检算的承载能力评定方法,其适用范围是()。

　　A.只适用于新建桥梁

　　B.只适用于在用桥梁

　　C.新建桥梁和在用桥梁均适用

　　D.只适用于特大桥

　　1.[答案] A

　　2.[答案] C

　　[解析]对于摩擦桩，在成孔质量检测时，其沉淀厚度首先应满足设计要求。当设计无要求时,对于直径≤1.5m的桩,沉淀厚度应小于或等于200mm;对于桩径>1.5m或桩长>40m或土质较差的桩,其沉淀厚度应小于或等于300mm。

　　3.[答案] A

　　4.[答案] C

　　[解析]经常检查:主要针对桥面设施,上、下部结构及附属构造物的技术状况进行的检查;定期检查:为评定桥梁使用功能,制订管理养护计划提供基本数据,对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行全面检查,评定桥梁技术状态等级(分1 ~5类),为桥梁养护管理提供依据;应急检查:当桥梁受到灾害性损伤后,为了查明破损状况,采取应急措施,组织恢复交通,对结构进行的详细检查和鉴定工作;特殊检测:包括专门检查和应急检查。

　　5.[答案] B

　　6.[答案] D

　　[解析]公路桥梁技术状况评定包括构件,部件,桥面系、上部结构、下部结构和全桥评定,采用分层综合法评定与5类桥梁单项控制指标相结合方法,先对各构件评定,后对各部件评定,再对桥面系、上部结构和下部结构分别评定,最后评定桥梁总体技术状况。应特别注意掌握5类桥单项控制指标(共14条),还有类似的隧道土建结构技术状况评定中的7条5类单项控制指标的内容。

　　7.[答案] D

　　[解析]混凝土是非匀质材料，混凝土表面应变测量时,要求标距L≥4~5倍最大集料直径,通常选用80~ 100mm的标距规格。电阻应变片电测的相关知识(应变片选用、组桥方式、布片方案,应变仪和测量电桥等)是历年考试的高频高点,分值占比大,应引起高度重视。适用桥梁应变测试的仪器众多,其原理和适用性各有差异,包括电阻应变片、弓形应变计、振弦式应变计、钢筋应力计等,为便于选用和掌握各类仪器的基本特性,作如下分类说明。

　　(1)电阻应变片:其原理是依据电阻应变效应将结构应变转换为应变片的电阻变化。电阻应变片规格众多,长标距(80~ 100mm)可用于混凝土表面应变检测,短标距(3 ~ 6mm)可用于钢结构和混凝土内部钢筋应变检测;此类仪器受温度变化的影响大,不适用桥隧施工监测等长期观测,也不能重复使用。

　　(2)弓形应变计:在弓形弹性体上布置应变片(多为全桥),通过弹性体应变与结构应变的标定关系进行结构检测。弓形应变计可重复使用,故也称工具式应变计,只能用于表面应变检测,此类传感器灵敏度高、稳定性相对较好,但也不适用长期观测。

　　(3)钢筋应力(应变)计:事先将电阻应变片粘贴在钢筋上再埋入混凝土，进行混凝土的内部应力(应变)检测,其原理和特性与电阻应变片类似,此类仪器同样易受温度变化影响,不适合长期检测。

　　(4)振弦式应力(应变)计:传感器内有一根被张紧的钢丝, ,结构受力变形使得张丝的张力发生变化,而张力与振弦的横向振动频率相关,根据频率与应变的标定关系即可得到结构的应力(应变)数据。此类传感器安装方式有混凝土内部预埋和表面安装两种,稳定性较好,在桥隧施工监测等长期观测中应用十分广泛。要特别注意此类仪器不能用于动测。

　　(5)光纤(光栅)传感器:是一种新型传感器,规格众多,主要用于桥梁运营期间的应变和温度监测,荷载试验也有应用。可用于表面安装,也可在混凝土内部预埋(混凝土或钢筋应变监测),稳定性较好。

　　(6)千分表引伸计:在一定测试区域(标距L)安装千分表测定结构变形(OL),计算得到应变值(ε=OL/L),该测试方法只能用于表面安装,大标距(不少于50em)千分表引伸计可用于混凝土开裂后的应变检测。此类仪器采用人工读数,分辨力较低,实桥上应用较少。

　　8.[答案] B

　　[解析]《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21- 2011)规定,桥梁纵向线形应按二等工程水准测量要求进行闭合水准测量。桥线形通常采用全站仪测量,通过实测数据与新桥理想线形比较，可揭示桥梁是否存在因基础沉降、混凝土开裂、收缩徐变、预应力损失等因素所引起的结构异常变位。

　　桥梁纵向线形测量,还应注意以下重要信息。

　　(1)测点应按跨径等分布置,横断面设上、下游和桥轴线三条测线。

　　(2)中小跨径桥梁,单跨不宜小于5个截面(即4等分,两支点、L/4、L/2、3L/4)。

　　(3)大跨桥梁,单跨不宜小于9个截面(8等分)。

　　9.[答案] C

　　[解析]桥梁设计荷载分公路一I和公路一II两级,荷载形式分车道荷载和车辆荷战。车道荷载用于整体结构计算(如荷载试验),由一集中力和均布荷载组成,并有如下规定:

　　(1)公路一I级:跨径≤5m集中力为270kN;跨径≥50m集中力为360kN;两者之间插值计算。均布荷载为10. 5kN/m。

　　(2)公路一I级:取公路一 I级的0.75倍。另外还需注意:《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60- 2015)对于单车道桥梁,考虑 了1.20倍的荷载提高系数。

　　10. [答案] B