2020公路检测工程师《道路工程》高频题:第九套

　　一、单选题

　　第 1 题 通过采用( C)的方式可以降低沥青混合料的空隙率。

　　A 减小粗集料的公称最大粒径;

　　B 提高沥青的针入度;

　　C 降低集料的棱角性;

　　D 使用抗剥落剂

　　第 2 题 沥青混合料的马歇尔指标包括：空隙率、饱和度、稳定度和流值。其影响因素包括：①集料最大粒径;②富棱角集料用量;③细砂用量;④石粉用量;⑤沥青针入度;⑥矿料间隙率。指出对空隙率有影响的因素组合是(D )。

　　A ①、③、④、⑥

　　B ②、③、⑤、⑥

　　C ①、④、⑤、⑥

　　D ②、③、④、⑥

　　第 3 题 沥青混合料的马歇尔指标包括：空隙率、饱和度、稳定度和流值。其影响因素包括：①集料最大粒径;②富棱角集料用量;③细砂用量;④石粉用量;⑤沥青针入度;⑥矿料间隙率。其中对稳定度有影响的因素组合是(A )。

　　A ①、②、④、⑤、⑥

　　B ①、②、③、⑤、⑥

　　C ①、③、④、⑤、⑥

　　D ①、②、③、④、⑥

　　第 4 题 可以采用水中重法测定密度的混合料是(D )。

　　A 沥青碎石

　　B 吸水率大于 2%的沥青混凝土

　　C OGFC

　　D AC-13Ⅰ

　　第 5 题 在进行沥青混合料配合比设计中，发现稳定度偏低，难以满足规范要求。有人分析有如下几种原因：①粗骨料强度低，与沥青粘附差;②砂子用量过大，或砂子偏细;③矿粉用量过少，或矿粉过粗;④沥青针入度值大，粘性差;⑤矿料级配采用了间断级配;⑥级配偏细。根据实际检测原理，指出上述描述中正确原因有(C )种。

　　A 3 种

　　B 4 种

　　C 5 种

　　D 6 种

　　第 6 题 下列是关于沥青混合料配合比设计原则的表述， ① 为了确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能，配合比设计时宜适当增加公称最大粒径附近的粗集料用量，并增加 0.6mm 以下部分细粉的用量，使中等粒径集料用量较多，形成 S 形级配曲线。 ② 为了确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能，配合比设计时宜适当减少公称最大粒径附近的粗集料用量，增加 0.6mm 以下部分细粉的用量，使中等粒径集料用量较少，形成 S 形级配曲线。 ③ 为了确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能，配合比设计时宜适当减少公称最大粒径附近的粗集料用量，减少 0.6mm 以下部分细粉的用量，使中等粒径集料用量较多，形成 S 形级配曲线。 ④ 为了确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能，配合比设计时宜适当增加公称最大粒径附近的粗集料用量，减少 0.6mm 以下部分细粉的用量，使中等粒径集料用量较多，形成 S 形级配曲线。请指出其中正确的一项是(C )：

　　A ①

　　B ②

　　C ③

　　D ④

　　第 题 标准马歇尔试件的尺寸要求是(B )。

　　A φ100.0×63.5mm

　　B φ101.6×63.5mm

　　C φ100×65.0mm

　　D φ101.6×65.0mm

　　第 8 题 沥青混合料配合比设计中马歇尔试验结果分析的步骤如下： ① 绘制沥青用量与物理力学指标关系图：以沥青用量为横坐标，以视密度、空隙率、饱和度、稳定度和流值为纵坐标，将试验结果绘制成沥青用量与各指标的关系曲线图; ② 根据稳定度、密度和空隙率确定最佳沥青用量初始值 OAC1：在图中取相应于稳定度最大值的沥青用量 ，相应于密度最大值的沥青用量 ，和相应于规定空隙率范围的中值的沥青用量 ，取三者的最大值作为最佳沥青用量的初始值 OAC1; ③ 按满足各项指标选择沥青用量的范 OACmin～OACmax,取 OACmin 和 OACmax 平均值为 OAC2; ④将 OAC1 和 OAC2 的平均值作为沥青最佳用量 OAC。上述叙述中存在(B )条错误

　　A 一条

　　B 两条

　　C 三条

　　D 全部正确

　　第 9 题 沥青混合料马歇尔稳定度试验对试件加载速度是(D )。

　　A 10mm/min

　　B 0.5mm/min

　　C　1mm/min

　　D　50mm/min

　　第 10 题 正确把握试验条件是保证马歇尔试验结果可靠性的基本要求，其中这些要求可能有：① 马歇尔试件尺寸;② 每组试验个数;③ 恒温时间;④ 成型后进行马歇尔试验间隔时间;⑤ 试验温度;⑥不同型号的马歇尔仪器;⑦ 试验结果的数据处理。指出可能影响马歇尔试验结果的要求是：(C )

　　A ①、②、③、⑤

　　B ①、③、⑤、⑥

　　C ①、③、⑤、⑦

　　D ①、③、④、⑤