一、单选题
1[.单选题]自动弯沉仪测定的弯沉为()。
A.弯沉
B.总弯沉
C.动态回弹弯沉
D.动态总弯沉
[答案]B
[解析]自动弯沉仪法与贝克曼梁测试原理相同,属于静态测试,但贝克曼梁测值是回弹弯沉,而自动弯沉仪测值是总弯沉。
2[.单选题]自动弯沉仪不适用于()。
A.新建路面工程的质量验收
B.改建路面工程的质量验收
C.在正常通车条件下,有严重坑槽沥青路面的弯沉数据采集
D.在正常通车条件下,无坑槽、车辙等病害的沥青路面的弯沉数据采集
[答案]C
[解析]自动弯沉仪适用于新、改建路面工程的质量验收,无严重坑槽、车辙等病害的正常通车条件下连续采集沥青路面弯沉数据。
3[.单选题]使用自动弯沉仪采集沥青路面弯沉数据时,当路面横坡()时,应进行弯沉值横坡修正。
A.超过1%
B.超过2%
C.超过3%
D.超过4%
[答案]D
[解析]当路面横坡不超过4%时,不进行超高影响修正。当横坡超过4%时,应进行超高影响修正。
4[.单选题]落锤式弯沉仪测定的弯沉为()。
A.回弹弯沉
B.总弯沉
C.动态回弹弯沉
D.动态弯沉
[答案]D
[解析]落锤式弯沉仪法是利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉,但属于动态弯沉。
5[.单选题]落锤式弯沉仪的基本组成部分不包括()。
A.牵引装置
B.承载车装置
C.弯沉检测装置
D.运算及控制装置
[答案]B
[解析]落锤式弯沉仪的基本组成部分包括荷载发生装置、弯沉检测装置、运算及控制装置和牵引装置。
6[.单选题]当在路面表面使用落锤弯沉仪测定弯沉时,测点宜在()。
A.行车道中心线
B.行车道的轮迹带
C.行车道左边缘
D.行车道右边缘
[答案]B
[解析]使用落锤弯沉仪测定弯沉时,在测试路段的路基或路面各层表面布置测点,其位置或距离随测试需要而定。当在路面表面测定时,测点宜布置在行车车道的轮迹带上。
7[.单选题]弯沉测试时,测试车的()不会影响弯沉的测试结果。
A.轮胎厚度
B.后轴重
C.轮胎接地压力
D.轮胎接地面积
[答案]A
[解析]影响路表弯沉测定的主要因素为荷载大小、轮胎尺寸、轮胎间距和轮胎压力。
8[.单选题]采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时,如果已知待测路段在标准轴载作用下的弯沉曲率半径为3.0m,采用()测试是最适宜的。
A.一台3.6m贝克曼梁弯沉仪
B.二台3.6m贝克曼梁弯沉仪
C.一台5.4m贝克曼梁弯沉仪
D.二台5.4m贝克曼梁弯沉仪
[答案]C
[解析]采用5.4m贝克曼梁弯沉仪进行检测时,可不进行支点变形修正。
9[.单选题]在测试回弹弯沉时,应将测头放置在()。
A.测试轴轮隙中心
B.测试轴轮隙中心前方3~5cm处
C.测试轴轮隙中心后方3~5cm处
D.两后轮组的中间
[答案]B
[解析]使用贝克曼梁法测试弯沉时,将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处,与汽车方向一致,弯沉仪测头置于测点上(轮隙中心前方3~5cm处)。
10[.单选题]回弹弯沉测定时,左轮百分表初读数61、终读数47;右轮初读数94、终读数81,则弯沉处理方法和计算结果正确的是()。
A.左、右轮弯沉分别考虑,其值为14、13(0.01mm)
B.左、右轮弯沉分别考虑,其值为28、26(0.01mm)
C.取左右轮弯沉平均值,其值为13、5(0.01mm)
D.取左右轮弯沉平均值,其值为27(0.01mm)
[答案]B
[解析]左、右轮弯沉应分别考虑,不取左、右轮弯沉平均值,回弹弯沉值按式lt=(L1-L2)x2计算。
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