2020年公路检测工程师《桥梁隧道工程》强化习题九

　　(一)单选题

　　1.基于试验检测的配筋混凝土桥梁正常使用极限状态验算，不包括计入活载影响修正系数的( )。

　　A.截面应力

　　B.破坏应力

　　C.变形

　　D.裂缝

　　2.对桥梁进行承载能力检算评定中，当作用效应与抗力效应的比值在( ) 之间时，应通过荷载试验评定承载能力。

　　A.0.8-1.0

　　3. 1.0-1.2

　　C.0.85~1.05

　　D. 0.9-10

　　3.对经久压实的桥梁地基土，在墩台与基础无异常变位的情况下可适当提高承载能力，最大提高系数不得超过( )。

　　A.1.15

　　3. 1.20

　　C.1.25

　　D. 1.35

　　4.桥梁承载能力检算系数的三个检测指标，表观缺损状况、材质强度和桥梁结构自振频率的权重分别为( )。

　　A.0.4、 0.35、0.35

　　B. 0.4、0.3、0.3

　　C.0.3、 0.3、0.4

　　D.0.3. 0.4、0.3

　　5. 截面损伤综合评定标准值约等于3,配筋混凝土钢筋截面的折减系数为( )。

　　A.0.98

　　B.0.96

　　C.093

　　D, 0.9

　　6. 确定圬工与配筋混凝土桥梁截面折减系数时，0) 对截面综合评定标度影响最大。

　　A.材料风化

　　B.物理与化学损伤

　　C.混凝土脱落

　　D.碳化

　　7. 桥梁结构在持久状况下钢筋混凝土梁主筋附近出现的竖向裂缝，最大允许缝宽为( ).

　　A.0.2mm

　　B. 0.25mm

　　C.0.3mm

　　D.0.35mm

　　8.加载试验结构校验系数小于1,说明实际桥梁结构( )

　　A.可能强度不够

　　B.可能刚度不足

　　C.可能有全储备

　　D.可能无安全储备

　　9.当按《公路桥梁承载能力检测评定规程》检算的荷载效应与抗力效应的比值小于( ) 时，应判定桥梁承载能力满足要求，否则应判定桥梁承载能力不满足要求。

　　A. 095

　　B.1.0

　　C.1.05

　　D.1.15

　　10. 评定混凝上材料风化状况时，构件表面砂粒附着不明显或略显粗糙，准确表述应为( )。

　　A.微风化

　　B.弱风化

　　C.轻度风化

　　D.中度风化