2020公路检验工程师《桥梁隧道工程》专项练习：综合题十四

　　综合题

　　对某钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力评定。该桥i计算跨径为20.0m,桥面横向布置为: 0.3m (栏杆)+9.0m (车行道) +0.3m《栏杆) -9.6m.无人行道，设计荷载等级为公路- 11 级。根据脂期检测结果得到的跨中被面正鸟矩计算结果和各分商峰如乐数

　　(1)以下关于承载力检算的叙述中，错误的是( )。

　　A.混凝土的物理和化学损伤对结构的不利影响体现在混凝 土截面折减系数Ec中

　　B.承载能力恶化系数《e 考虑了混凝土表面风化、剥落等对结构承收力的不利影响

　　C该桥的设计抗力效应大 于实际荷载效应，可评定承载能力满足要求

　　D. 承载能力恶化系数引e.混凝士截面折减系数ζc均考虑了混凝土碳化的影响

　　(2)依据规花的相关规定，以下养于承整力徐复的包事:(野找片丐碑的( ).

　　A.该桥的承载力检算 系数评定标度0<4,可不作正常使用极限状态评定计算

　　B.该桥的承载力检算 系统评定标度D≥3.应进行正常使用极限状态评定计算

　　C该桥的承载力检算 系数评定标度D23。可判定该桥承载力不钢足要求

　　D. 对于该桥，正常使用极限状态评定计算应包括:限制应力结构变形和裂缝宽度

　　(3)根据表中数据，跨中截面正弯矩实际抗力效应R的计算结果应为( )。

　　A.4848.6kN. m

　　B.5103.BkN m

　　C.4329.2KN m

　　D.843.0kN. m

　　(4)根据表中数据，跨中截面正弯矩实际街载效应与实际抗力效应的比值为《T )。

　　A.097

　　B.1.09

　　C.092

　　D.1.04

　　(5)根据现阶段检算结果，以下结论错误的是( )。

　　A.跨中正夺炬实际背载效应小于实际抗力效点， 承顿能力满足要求

　　B.跨中正弯矩实际省载效应大 于实际抗力效应，承载能力不满足婴求

　　C跨中正夺矩实际荷栽效应 与实际抗力效应的比值在1.0~12之间，承载能力不明确

　　D.跨中正奇矩实际荷载效应与实际抗 力效应的比值小干1.05，承就能力满足要求

　　答案.(1)BC(2)BD(3)C(4)B(5)ABD

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