2019年公路检验工程师道路工程路基路面现场检测：判断题

　　判断题

　　1. 承载板测定回弹模量，采用逐级加载一卸载的方式进行测试。 ( )

　　2. 用承载板测定土基回弹模量，当其回弹变形大于lmm时，即可停止加载。 ( )

　　3 .测定土基回弹模量的方法，也可用于测定沥青面层和基层等结构层的模量，但计算方法与土基存在一定的区别。 . ( )

　　4. 承载板法适用于室内测定土基回弹变形值，并经过计算求得土基回弹模量。( )

　　5•用30cm直径承载板测定土基回弹模量值，测得各级承载板压力值总和为3. 5MPa,相 应回弹变形值总和为1. 875cm，土基泊松比为0.30,则土基回弹模量为40MPa。 ( )

　　6. 弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。 ( )

　　7. 自动弯沉仪法、贝克曼梁法、萚锤式弯沉仪法的测试原理相同。 ( )

　　8. 落插式弯沉仪属于动态测试方法，其测定的弯沉为动态回弹弯沉。 ( )

　　9. 落锤式弯沉仪法可以通过改变落锤的质量和落锤的落高来对路表施加不同级位的荷载。 ( )

　　10. 同一沥青路面，高温条件下测得的回弹弯沉比低温时测得的大。 ( )

　　11. 国内外普遍采用回弹模量来表征路基路面的承载能力。 ( )

　　12. 自动弯沉仪与贝克曼梁测出的弯沉是动态弯沉。 ( )

　　13. 贝克曼梁弯沉测试标准车应根据公路等级选择，二级公路应采用后轴10t的BZZ-100标准车。 ( )

　　14. 当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上使用贝克曼梁法测定弯沉时，应采用长度为3. 6m贝克曼梁弯沉仪。 ( )

　　15. 采用5.4m贝克曼梁弯沉仪进行检测可避免支点变形带来的麻烦。 ( )

　　16•沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试。 ( )

　　17. 当路面温度为10丈时，沥青路面弯沉测定值不必进行修正。 ( )

　　18. 半刚性基层沥青面层弯沉测试时,可采用5.4m的贝克曼梁，但应进行支点修正。( )

　　19. 用贝克曼梁测定弯沉时，测得的结果必须进行温度修正。 ( )

　　20. 当路面温度大于20°C时,弯沉的温度修正系数大于1。 ( )

　　21. 制作水泥混凝土劈裂强度试件时，试件的两端平面应与它的轴线相互垂直，误差不应大于 ±5。( )

　　22. 水泥混凝土芯样劈裂强度试验的加载方式为:将试件、垫条和垫层置压力机上,试件对中，开动压力机，当压力机加压到5kN时，将夹具侧杆抽出，以(60 ±4)N/s的速度继续加压至 破坏。 ( )

　　23 •摆式仪测定路面抗滑值，使用前必须进行标定。 ( )

　　24. 摆式仪测定路面抗滑值,当路面试验温度不是20丈时,应进行温度修正。 ( )

　　25. 摆式仪的测定结果受摆的橡胶片硬度等因素的影响。 ( )

　　26. 摆式仪法测试抗滑性能时，摆在路面上的滑动长度为12. 6cm。 ( )

　　27•用铺砂法测定路面表面构造深度，规定使用0.15 ~0.3mm的砂50cm3。 ( )

　　23. 用铺砂法测定路面表面构造深度，所用的量砂不宜重复使用。 ( )

　　24. 用摆式仪测定路面抗滑性能时，重复5次测定的差值应不大于5BPN。 ( )

　　25. 用摆式仪测试摆值同一处平行试验不少于3次，每一处均取3次测定结果的平均值作为试验结果,精确至2BPN。 ( )

　　26. 渗水系数指在规定的初始水头压力下，单位时间内渗人规定路面的水的体积。( )

　　27. 路面渗透性能可以用渗水系数表征，渗水系数与空隙率有很大关系。 ( )

　　28. 使用渗水仪测定渗水系数的过程中，需要用密封材料对环状密封区域进行密封处理，密封材料可以进人内圈。 ( )

　　29. 使用渗水仪测定渗水系数的过程中，可忽略密封区域内构造深度较大的部位，直接使用密封剂对环状区域进行密封处理。 ( )

　　30. 在进行渗水时间测定路面渗水系数时，若渗水较快，水面从lOOmL降至500mL的时间不很长时，中间可以不读数。 ( )

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