2018年公路检验工程师考试道路工程试题及答案一_第4页

　　三、综合分析题

　　1、 试论述预应力混凝土工程张拉应力控制要求及方法。

　　2、 试论述热拌热铺沥青混合料路面试验段的目的及试验内容。

　　答案： 综合分析题

　　1、答案要点：

　　(1)预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求。当施工中预应力筋需要超张

　　拉或计入锚圈口预应力损失时，可比设计要求提高5%，但在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力。

　　(2)预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理

　　论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。

　　(3)预应力筋的理论伸长值△L(mm)可按式(12.8.3-1)计算：

　　式中：Pp――预应力筋的平均张拉力(N)，直线筋取张拉端的拉力，两端张拉的曲线筋，计算方法见附录G-8;

　　L――预应力筋的长度(mm);

　　AP――预应力筋的截面面积(mm2);

　　E P――预应力筋的弹性模量(N/ mm2)。

　　(4)预应力筋张拉时，应先调整到初应力δ0 ，该初应力宜为张拉控制应力

　　δcom的10%～15%，伸长值应从初应力时开始量测。力筋的实际伸长值除量测的伸长值外，必须加上初应力以下的推算伸长值。对后张法构件，在张拉过程中产生的弹性压缩值一般可省略。

　　预应力筋张拉的实际伸长值△L(mm)，按式(12.8.3-2)计算：

　　△L=△L 1+△L2 (12.8.3-2)

　　式中：△L 1――从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值(mm);

　　△L2――初应力以下的推算伸长值(mm)，可采用相邻级的伸长值。

　　(5)必要时，应对锚圈口及孔道摩阻损失进行测定，张拉时予以调整。

　　(6)预应力筋的锚固，应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量，应不大于设计规定或不大于规范所列容许值。

　　2、 答案要点：

　　高速公路、一级公路路面在施工前应铺筑试验段，热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑应分为试拌及试铺两个阶段，铺筑试验路段的目的及试验内容是：

　　(1)根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械，机械数量及组合方式。

　　(2)通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。

　　(3)通过试铺确定：透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度;摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺;压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺;松铺系数、接缝方法等。

　　(4)按本规范要求的方法验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量。

　　(5)建立用钻孔法及核子密度仪法测定密度的对比关系。确定沥青混凝土面层的压实标准密度。

　　(6)确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划。

　　(7)全面检查材料及施工质量。

　　(8)确定施工组织及管理体系。

　　(9)其他项目。如沥青路面厚度的控制方法等。