1[.单选题]随着沥青含量的增加,以下指标会持续增加的是()。
A.稳定度
B.空隙率
C.密度
D.流值
[答案]D
[解析]图6-10,随着沥青用量的增加,沥青与矿粉交互作用形成结构沥青,混合料的强度逐渐增加,但持续增加会形成多余的自由沥青,会在矿料间起到润滑作用。即稳定度和密度随沥青用量的增加而增加,但到达一定程度后却逐渐减小。由于沥青用量的增加,逐步填充矿料间的空隙,所以空隙率随沥青用量的增加而逐渐减小,浙青饱和度随沥青用量的增加而逐渐增加。流值随沥青用量的增加而增加。
2[.单选题]随着沥青含量的增加,沥青混合料的马歇尔稳定度起初逐渐增加,增加到一定程度却逐渐降低的原因是()。
A.结构沥青的形成
B.自由沥青多余
C.沥青析漏
D.矿料嵌挤结构消失
[答案]B
[解析]图6-10,随着沥青用量的增加,沥青与矿粉交互作用形成结构沥青,混合料的强度逐渐增加,但持续增加会形成多余的自由沥青,会在矿料间起到润滑作用。即稳定度和密度随沥青用量的增加而增加,但到达一定程度后却逐渐减小。
3[.单选题]采用马歇尔方法进行沥青混合料配合比设计时,涉及的主要步骤有:①估计制备一个马歇尔试件所需拌和料数量,称取拌合好的混合料进行初次击实成型;②计算出一组试件所需的各原材料用量,在规定的温度下加热待用;③采用马歇尔仪进行马歇尔试验;④根据混合料试件吸水率大小,选择合适方法进行混合料密度的测定;⑤根据初次成型制备的试件高度,进行必要的材料用量修订后,再次击实成型马歇尔试件;⑥依据道路等级、气候特点、交通状况及路面结构部位等因素,选定适宜的沥青混合料类型;⑦根据不同沥青用量和各参数之间的变化规律,分析确定最 佳沥青用量;指出进行马歇尔试验的正确步骤()。
A.⑦-⑥-①-②-⑤-④-③
B.⑦-⑥-②-①-⑤-③-④
C.⑥-①-②-④-⑤-③-⑦
D.⑥-②-①-⑤-④-③-⑦
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[答案]D
[解析]
4[.单选题]沥青混合料生产配合比设计阶段()个沥青用量进行马歇尔试验及试拌。
A.确定2
B.确定3
C.确定4
D.确定5
[答案]B
[解析]《公路沥青路面施工技术规范》P31页,生产配合比设计阶段:对间歇式拌和机,应按规定方法取样测试各热料仓的材料级配,确定各热料仓的配合比,供拌和机控制室使用。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度,尽量使各热料仓的供料大体平衡。并取目标配合比设计的最 佳沥青用量OAC、OAC±0.3%等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌,通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最 佳沥青用量,由此确定的最 佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于主0.2%。对连续式拌和机可省略生产配合比设计步骤。
5[.单选题]沥青混合料生产配合比阶段确定的最 佳沥青用量与目标配合比的结果相差不宜大于()。
A.±0.1%
B.±0.2%
C.±0.3%
D.±0.4%
[答案]B
[解析]《公路沥青路面施工技术规范》P31页,生产配合比阶段确定的最 佳沥青用量与目标配合比的结果相差不宜大于±0.2%。
6[.单选题]沥青混合料高温稳定性不足可能引起的病害不包括()。
A.车辙
B.推移
C.泛油
D.松散
[答案]D
[解析]沥青混合料高温稳定性是指在高温条件下,沥青混合料能够抵抗车辆反复作用,不会产生显著永久变形(车辙、拥包、波浪),保证沥青路面平整的特性。
7[.单选题]对于沥青混合料来说,高温条件通常是指()的气温条件。
A.高于20℃
B.高于30℃
C.高于40℃
D.高于50℃
[答案]B
[解析]对于沥青混合料来说,高温条件通常是指高于30℃的气温条件。
8[.单选题]车辙试验可在沥青混合料配合比设计哪个阶段用到()。
A.目标配合比设计
B.生产配合比设计
C.生产配合比验证阶段
D.目标配合比验证阶段
[答案]A
[解析]沥青混合料车辙试验适用于测定沥青混合料的高温抗车辙能力,供沥青混合料配合比设计时的高温稳定性检验使用。
9[.单选题]车辙试验用的试件尺寸为()的板块试件。
A.300mm×300mm×50mm
B.300mm×300mm×500mm
C.300mm×300mm×300mm
D.300mm×300mm×30mm
[答案]A
[解析]在试验室或工地制备成型的车辙试件,板块状试件尺寸为长300mm×宽300mm×厚(50~100)mm(厚度根据需要确定)。
10[.单选题]冻融劈裂试验试件的击实次数()。
A.双面各50次
B.双面各75次
C.双面各112次
D.双面各120次
[答案]A
[解析]沥青混合料冻融劈裂试验采用马歇尔击实法成型的圆柱体试件,击实次数为双面各50次,集料公称最大粒径不得大于26.5mm。
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