城市规划师考试教材知识点：公共交通场站规划

　　1、公交车场

　　公交车场通常设置为综合性管理、车辆保养和停放的“中心车场”，也可以专为车辆大修设“大修厂”，专为车辆保养设“保养场”，或专为车辆停放设“中心站”。

　　北京市公共交通运营管理是以“保养场”为核心的管理体制。

　　2、公交枢纽站

　　公交枢纽站可分为换乘枢纽、首末站和到发站三类。

　　换乘枢纽一般安排三条以上公共交通线路的到发站，形式可以多种多样，通常安排有一定的运营管理调度设施及必要的后勤服务设施，要求布局集中紧凑，可以与建筑组合，多层衔接、立体换乘、设置机械化代步装置等，做到人车分流、标志清晰醒目，方便舒适，尽可能减少换乘距离。

　　首末站是公共交通运营线路的起终点，除保证公交车辆的回车、停车、乘客候车和调度业务外，还应考虑多种交通方式的换乘。一般每条线路安排4-5个停车位，一条线路使用的末站占地约1000m2左右，三条线路共同使用的首末站占地约3000m2。

　　到发站用于一条公共交通线路的运营到发，占地规模一般不超过1000m2。

　　3、公交停靠站

　　公共交通站点服务面积，以半径300m计算，不得小于城市用地面积的50%，以半径500m计算，不得小于90%。

　　一般一个公交站台可以停靠3条公交线路，长度约为20m;超过3条线路就需设置第2个站台，超过3个站台就需要考虑设置公交组合换乘站。

　　快速路、主干路及郊区双车道公路上的公交停靠点不应占用行车车道，应采用港湾式布置。市区公交港湾式停靠站长度至少应设2个停车位。

　　路段上公交停靠站同向换乘距离不应大于50m，异向换乘距离不应大于100m;对向设置的停靠站应在车辆前方向迎面错开30m。

　　在道路平面交叉和立体交叉处设置的公交停靠站，换乘距离不宜大于150m，并不得大于200m。

　　一般交叉口处的公交停靠站应该布置在交叉口出口50m以外的位置，不宜布置在交叉口进口前的位置，特别是左转公交线路的停靠站不能布置在交叉口进口前。

　　4、出租车营业站

　　出租汽车采用营业站定点服务时，营业站的服务半径不宜大于1km，其用地面积为250～500m2。