2018一级消防工程师考试《技术实务》章节考点：第四篇第三章

第三章 地铁防火

　　1.地铁建筑重点防火区域有哪些?

　　站厅公共区、站台、设备区、地下隧道、停车库、控制中心等。

　　加入考试网消防工程师QQ群：589616491  获取更多备考资料

　　2.地铁内人员疏散楼梯及通道的宽度要求是什么?

　　⑴公共区单向通行人行楼梯宽度不应小于1.8m，双向通行不应小于2.4m。

　　⑵设备、管理区房间单面布置时，疏散通道宽度不应小于1.2m;双面布置时，不应小于1.5m。

　　⑶区间通向站台的人行楼梯宽度，不应小于1.1m。

　　⑷区间风井内的疏散楼梯及消防专用通道的宽度，不应小于1.2m。

　　⑸乘客出入口通道的疏散路线应各自独立，不得重叠，也不得尽端式袋形走道、门槛和有碍疏散的物体。当两出入口汇集合用同一个疏散通道出地面时，应视为一个安全疏散口。

　　3.哪些部位需设置防排烟系统?

　　⑴地下或封闭车站的站厅公共区、站台公共区。

　　⑵连续长度大于60m的地下通道和出入口通道，设备管理用房门至安全出口距离大于20m的内走道。

　　⑶同一个防火分区内的地下车站设备及管理用房的使用面积超过200m2，或面积超过50m2经常有人停留的单个房间。

　　⑷连续长度大于300m的地下区间和全封闭车道;连续长度大于60m、但小于等于300m的全封闭载客车行区间。

　　4.地铁在区间运行中发生火灾时如何处置?

　　⑴列车头节火灾

　　此工况人员疏散及防排烟的运用模式为：

　　①当火灾位于列车头节时，为保证大多数乘客的安全，列车尾节端门打开(自动落下梯)，乘客鱼贯而入到达轨道面层，向列车尾端侧车站疏散。

　　②此时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于2～11m/s的气流量，即通风方面与疏散方向始终相逆。

　　③设有纵向应急通道的区间，此时应打开列车侧门，使乘客通过端门疏散的同时，也利用应急平台进行疏散，方向也向列车尾端侧车站疏散。

　　④应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道、从火灾区间进入非火灾区间疏散，此时，非火灾区间内应列车运行，方能作为疏散通道使用。

　　⑵列车尾节火灾

　　此工况与列车头节火灾工况相同，疏散与防排烟运作模式与上述反向运作。

　　⑶列车中部火灾

　　当列车中部节火灾时，一般为了避免更多的乘客受烟气影响，火灾通风气流与行车方向一致，疏散路径、通风模式同列车头节火灾模式一样。由于列车中部着火，为了提高列车头、尾节列车上乘客生还机会，充分利用纵向应急通道更显重要。

　　⑷其他

　　当列车火灾部位不明确时，通风气流方向宜与列车行驶方向一致，即同列车头节火灾运作模式。

　　2018年报班：2018年一级消防工程师会不会改革、考试难度大不大?如何备考才能顺利通关，考试网校老师指导，直击重要考点>>