一级消防工程师《技术实务》习题及答案（4）_第2页

　　一级消防工程师试题11.储罐防火中，钢制储罐必须做防雷接地，接地点不应少于两处。钢质储罐接地点沿储罐周长的间距，不宜大于(　　)，接地电阻不宜大于(　　)。

　　A.20m，10Ω

　　B.20m，15Ω

　　C.30m，10Ω

　　D.30m，15Ω

　　【答案】C

　　【解析】储罐安装的所有电气设备和仪器仪表，必须符合相应的防爆等级和类别，测量油面的电子仪表、温度计以及其他指示器、探测器等，均应按专门的设计要求安装在储罐上。钢制储罐必须做防雷接地，接地点不应少于两处。钢质储罐接地点沿储罐周长的间距，不宜大于30m，接地电阻不宜大于10Ω。装有阻火器的地上卧式储罐的壁厚和地上固定顶钢质储罐的顶板厚度等于或大于4mm时，可不设避雷针。铝顶储罐和顶板厚度小于4mm的钢质储罐，应装设避雷针。浮顶罐或内浮顶罐可不设避雷针，但应将浮顶与罐体用两根导线做电气连接。因此，本题的正确答案是C。

　　一级消防工程师试题12.以下(　　)不属于石油化工产品常用的运输方式。

　　A.航空运输

　　B.铁路运输

　　C.公路运输

　　D.水路运输

　　【答案】A

　　【解析】石油化工产品以油品居多，常用储存设施为油罐、油桶等。运输方式通常以铁路、公路和水路运输为主。因此，本题的正确答案是A。

　　一级消防工程师试题13.铁路油罐车装卸作业的防火措施做法有误的是(　　)。

　　A.装卸油品操作人员都要穿戴防静电工服、工帽、工鞋和纯棉手套

　　B.装卸作业前，油罐车需要调到指定车位?并采取固定措施。机车必须离开

　　C.装卸时严禁使用铁器敲击罐口。灌装时，要按列车沿途所经地区最高气温下的允许+灌装速度予以灌装，鹤管内的油品流速要控制在5.0m/s以下

　　D.装卸完毕后，需静止至少2min后，再进行计量等作业

　　【答案】C

　　【解析】铁路油罐车装卸作业的火灾危险性很大，必须采取有力的措施确保消防安全。装卸油品操作人员都要穿戴防静电工服、工帽、工鞋和纯棉手套。①装卸前：装卸作业前，油罐车需要调到指定车位，并采取固定措施。机车必须离开。操作人员要认真检查相关设施，确认油罐车缸体和各部件正常，装卸设备和设施合格，栈桥、鹤管、铁轨的静电跨接线连接牢固，静电接地线接地良好。②装卸时：装卸时严禁使用铁器敲击罐口。灌装时，要按列车沿途所经地区最高气温下的允许灌装速度予以灌装，鹤管内的油品流速要控制在

　　一级消防工程师试题14.5m/s以下。雷雨天气或附近发生火灾时，不得进行装卸作业，并应盖严油罐车罐口，关闭有关重要阀门，断开有关设备的电源。③装卸后：装卸完毕后，需静止至少2min后，再进行计量等作业。作业结束后，要及时清理作业现场，整理归放工具，切断电源。因此，本题的正确答案是C。

　　14.公路油罐车装卸作业中，油罐车熄火并静置不少于(　　)后，卸油人员连好静电接地，按工艺流程连接卸油管，确认无误后，油罐车司机缓慢开启卸油阀。

　　A.2min

　　B.3min

　　C. 4min

　　D.5min

　　【答案】B

　　【解析】卸油人员进入岗位后要检查油罐车的安全设施是否齐全有效，作业现场要准备至少一只4kg干粉灭火器、泡沫灭火器和一块灭火毯。油罐车熄火并静置不少于3min后，卸油人员连好静电接地，按工艺流程连接卸油管，确认无误后，油罐车司机缓慢开启卸油阀，开启速度控制在4r/min以下。卸油过程中，卸油人员和油罐车司机不得远离现场。易燃油品极易挥发，严禁采用明沟(槽)卸车系统卸车。雷雨天不得进行卸油作业。因此，本题的正确答案是B。

　　一级消防工程师试题15.液体运输中，只有对闪点高及沸点在(　　)以上的可燃液体才用空气压送。

　　A.35℃

　　B.100℃

　　C.120℃

　　D.1300C

　　【答案】D

　　【解析】在输送有爆炸性或燃烧性物料时，要采用氮气、二氧化碳等惰性气体代替空气，以防燃烧和爆炸发生。选用蒸汽往复泵输送易燃液体可以避免产生火花，安全性较好。只有对闪点高及沸点在130℃以上的可燃液体才用空气压送。在化工生产中，用压缩空气为动力输送酸碱等有腐蚀性液体的设备要符合压力容器相关设计要求，满足足够的强度，输送此类流体的设备应耐腐蚀或经防腐处理。因此，本题的正确答案是D。

　　一级消防工程师试题16.(　　)不属于地铁的火灾危险性。

　　A.火灾类型多，起火快

　　B.动态火灾隐患多

　　C.用电设施、设备繁多

　　D.空间小、人员密度和流量大

　　【答案】A

　　【解析】地铁的火灾危险性如下。①空间小、人员密度和流量大。地下车站和地下区间是通过挖掘的方法获得地下建筑空间，仅有与地面连接相对空间较小的地下车站的通道作为出人口，不像地上建筑有门、窗，可与大气相通。因此，相对空间小、人员密度大和流量大是其最为显著的特征。②用电设施、设备繁多。地铁内有车辆、通信、信号、供电、自动售检票、空调通风、给排水等数十个机电系统设施和设备组成的庞大复杂的系统，各种强弱电电气设备、电子设备不仅种类数量多而且配置复杂，供配电线路、控制线路和信息数据布线等密如蛛网，如一旦出现绝缘不良或短路等，极易发生电气火灾，并沿着线路迅速蔓延。③动态火灾隐患多。地铁内客流量巨大，人员复杂，乘客所带物品、乘客行为等难以控制，如乘客违反有关安全乘车规定，擅自携带易燃易爆物品乘车，在车上吸烟、人为纵火等动态隐患造成消防安全管理难度大，潜在火灾隐患多。因此，本题的正确答案是A。

　　17、在二氧化碳灭火系统的防护区中，对气体、液体、电气火灾和固体表面火灾，在喷放二氧化碳前不能自动关闭的开口，其面积不应大于防护区总内表面积的( B )，且开口不应设置在底面。(中)

　　A、2%

　　B、3%

　　C、8%

　　D、10%

　　18、气体灭火系统的防护区围护结构及门窗的允许压强不宜小于( B )Kpa。(易)

　　A、1.1

　　B、1.2

　　C、1.3

　　D、1.4

　　19、二氧化碳灭火系统防护区的围护结构及门、窗的耐火极限不应低于( A ) h。(易)

　　A、0.5

　　B、0.6

　　C、0.9

　　D、1.0

　　20、二氧化碳灭火系统按应用方式可分为( D )。(中)

　　A、组合分配灭火系统和单元独立灭火系统

　　B、高压系统和低压系统

　　C、管网灭火系统和无管网灭火系统

　　D、全淹没灭火系统和局部应用灭火系统