1[单选题]我国地铁施工方法由最初单一的明挖法发展到现在的多种方法并存的施工方法。下列施工方法中，不属于地铁常用施工方法的是()。
A明挖
B暗挖
C盾构法
D人工法
参考答案：D
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2[单选题]目前地铁车站施工的主要工法有明挖法、暗挖法、盖挖法及这几种方法的组合与变化形式，如遇到浅埋车站，征占地较容易，可使用的空间比较大，周边环境简单的环境时，可采用()。
A明挖法
B盖挖法
C暗挖法
D盾构法
参考答案：A
3[单选题]目前地铁车站施工的主要工法有明挖法、暗挖法、盖挖法及盾构法。充分利用围岩的自承作用，要求初期支护具有一定刚度，以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅和喷锚作为初期支护手段，按照十八字原则进行设计和施工的施工方法，属于()。
A明挖法
B暗挖法
C盖挖法
D盾构法
参考答案：B
4[单选题]暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。下列暗挖地铁车站结构形式选择原则的说法中，错误的是()。
A在满足功能的前提下，车站的结构形式应尽量紧凑，压缩土建规模，节省造价
B在车站客流量较大，地质条件较好，地下水可以疏干的情况下，可采用单拱单层结构形式
C当车站客流量不大，水文地质条件好时，可采用多拱(或单拱多跨)单层结构形式
D当车站受环境条件限制，线间距不能拉开，岛式站台宽度小于12m时可采用双拱或单拱结构
参考答案：B
5[单选题]下列不属于暗挖车站工法选择原则的是()。
A安全可行性原则
B工期可控性原则
C整体可靠性原则
D经济合理性原则
参考答案：C
6[单选题]暗挖车站常用施工方法包括PBA法、CRD法、双侧壁导坑法、中洞法、侧洞法、柱洞法等施工方法。施工中先开挖中间部分，在中洞内施作梁、柱结构，然后再开挖两侧部分，并逐渐将侧洞顶部荷载通过中洞初期支护转移到梁、柱结构上的施工方法，属于()。
APBA法
BCRD法
C中洞法
D侧洞法
参考答案：C
7[单选题]暗挖车站常用施工方法包括PBA法、CRD法、双侧壁导坑法、中洞法、侧洞法、柱洞法等施工方法。施工中先开挖两侧部分，在侧洞内施作梁、柱结构，然后再开挖中间部分，并逐渐将中洞顶部荷载通过初期支护转移到、梁、柱结构上的施工方法，属于()。
APBA法
BCRD法
C中洞法
D侧洞法
参考答案：D
8[单选题]PBA工法就是在边导洞内施工车站的边桩，在中岛洞内施工梁柱，然后在桩柱体系间进行初支和二衬扣拱，形成车站的顶部结构，并在顶部结构的保护下由上至下逆筑车站结构。PBA法具体施工流程为()。
A边桩施工、柱孔开挖→导洞开挖→桩、柱顶梁施工→钢管柱吊装及灌注混凝土→底梁施工→顶部初支及二衬扣拱→站厅层施工→站台层施工
B边桩施工、柱孔开挖→底梁施工→导洞开挖→钢管柱吊装及灌注混凝土→桩、柱顶梁施工→顶部初支及二衬扣拱→站厅层施工→站台层施工
C导洞开挖→边桩施工、柱孔开挖→桩、柱顶梁施工→顶部初支及二衬扣拱→底梁施工→钢管柱吊装及灌注混凝土→站厅层施工→站台层施工
D导洞开挖→边桩施工、柱孔开挖→底梁施工→钢管柱吊装及灌注混凝土→桩、柱顶梁施工→顶部初支及二衬扣拱→站厅层施工→站台层施工
参考答案：D
9[单选题]下列关于钢管柱施工相关要求的说法中，错误的是()。
A为便于起吊，钢管柱出厂前应在管顶焊接耳片，位置约在管顶下50mm
B耳片侧面须加焊肋板，确保在最不利位置起吊时不致侧翻破坏
C当钢管柱底部轴线对齐后，对其进行调直时，大的偏差靠兰花口调整，由吊臂进行细致调整
D对比较长的钢管柱做有效临时支护，尽快脱钩后再继续进行焊接工序，加快吊装速度
参考答案：C
10[单选题]顶纵梁即钢管混凝土柱上的纵梁，也是车站主体结构的主要承载结构。纵梁底部钢板通过钢管柱顶部的预埋锚固螺栓与钢管柱连接。中洞法暗挖地铁站顶梁施工顺序为()。
A芯梁部位钢筋绑扎→模板支架施工→芯梁底板预制→芯梁底板安装→顶部防水层铺设→混凝土浇筑
B芯梁底板预制→芯梁底板安装→顶部防水层铺设→芯梁部位钢筋绑扎→模板支架施工→混凝土浇筑
C芯梁部位钢筋绑扎→模板支架施工→芯梁底板安装→顶部防水层铺设→芯梁底板预制→混凝土浇筑
D芯梁底板预制→顶部防水层铺设→芯梁部位钢筋绑扎→芯梁底板安装→模板支架施工→混凝土浇筑
参考答案：B
责编：qingqing
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