第1章 道路运输安全基础
【例题】下列运输方式中,属于道路运输的是( )。
A.水路运输
B.汽车运输
C.火车运输
D.轨道运输
【答案】B
【解析】道路运输是指在道路上使用汽车或其他运输工具从事旅客或货物的运输,也称公路运输或汽车运输。它是铁路运输、道路运输、水路运输、航空运输和空运管道运输等5种运输方式之一。
道路运输安全是指在道路交通运输生产过程中,为了防止人身伤亡和车辆、货物损毁及各种危险事件发生而采取的一系列措施和活动。
道路运输安全涉及人、车、路(环境)三个最基本要素
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【例题】某商厦地下一层为大型综合性连锁超市,地上一至三层主要经营服装及日用品;四层、五层主要为餐饮娱乐区。某晚20时32分,该商厦发生火灾,经过4个小时的扑救,将火彻底扑灭。这起事故造成9人死亡,60人重伤,直接经济损失376万元。依据《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号),该起事故等级是( )。
A.特别重大事故 B.重大事故
C.较大事故 D.一般事故
【答案】B
【解析】重大事故,是指造成10人以上30人以下死亡,或者50人以上100人以下重伤,或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。
【例题】下列选项中,不属于车辆转向系统的是( )。
A.转向沉重
B.行驶跑偏
C.转向不灵敏
D.汽车发飘
【答案】B
【解析】车辆结构包括制动系统、转向系统、行驶系统、车身。其中转向系统常见的故障有:转向沉重、转向不灵敏、汽车发飘。B选项属于行驶系统。
2)制动系统的分类
制动系统按作用可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统、辅助制动系统,
(1)行车制动系统。降低车速甚至停车的制动系统。
(2)驻车制动系统。使停止的汽车能维持在原地不动的制动系统。
(3)应急制动系统。是指在行车制动系统失效的情况下,保证车辆仍能实现减速或停车的制动系统。
(4)辅助制动系统。
轮式汽车行驶系统一般由车架、车桥、车轮和悬架组成,其常见故障有:
(1)行驶跑偏。
(2)前轮定位失准。
(3)车轮不平衡。
(4)行驶轮胎爆胎。
【例题】道路运输风险源包括第一类风险源和第二类风险源,下列选项中属于第二类风险源的是( )。
A.爆炸品
B.操作不当
C.运转的机械
D.粉尘源
【答案】B
【解析】第一类风险源。又称根源风险源,是指具有能量或产生、释放能量的物理实体或有害物质,如运转着的机械、易燃液体、爆炸品、噪声源、粉尘源等。第二类风险源。又称状态风险源,导致能量及危险物质的约束或限制措施失效的各种因素称为状态危险源,是指人的不安全行为、物的不安全状态和环境的不良状态。
【例题】在一定条件下易导致重大安全生产事故的风险的风险等级为( )。
A.重大风险
B.较大风险
C.一般风险
D.较小风险
【答案】B
【解析】重大风险是指一定条件下易导致特别重大安全生产事故的风险。较大风险是指一定条件下易导致重大安全生产事故的风险。一般风险是指一定条件下易导致较大安全生产事故的风险。较小风险是指一定条件下易导致一般安全生产事故的风险。同时满足两个以上条件的,按最高等级确定风险等级。
【例题】风险管控措施中,属于行为控制的是( )。
A.对风险源进行控制
B.抓好信息反馈,及时整改隐患
C.明确责任,定期检查
D. 控制人为失误
【答案】D
【解析】1)技术控制。即采用技术措施对危险源进行控制,主要技术有消除、控制、防护、隔离、监控、保留和转移等。 2)行为控制。即控制人为失误,减少人不正确行为对危险源的触发作用。3)管理控制。(1)建健全危险源管理的规章制度;(2)明确责任,定期检查;(3)加强危险源的日常管理;(4)抓好信息反馈,及时整改隐患;(5)搞好危险源控制管理的基础建设工作;(6)搞好危险源控制管理的考核评价与奖惩。
【例题】驾驶人员连续驾驶时间不得超过( ),驾驶员一次连续驾驶( )应休息20 min以上,24 h内实际驾驶车辆时间累计不得超过( );
A.4h;6h;8h
B.4h;4h;8h
C.6h;6h;8h
D.6h;8h;8h
【答案】B
【解析】驾驶员行车安全防护驾驶人员连续驾驶时间不得超过4h,驾驶员一次连续驾驶4h应休息20 min以上,24 h内实际驾驶车辆时间累计不得超过8h。
【例题】下列选项中,不属于影响热衰退现象的因素为( )。
A.在长大下坡连续制动时,应低挡低速行驶,采用制动器制动。
B.选用耐热性 强的制动器摩擦副材料。
C.改进制动器的结构形式,如采用盘式制动器。
D.加快制动器的散热速度,如货车制动器强制性淋水
【答案】A
【解析】在长大下坡连续制动时,应低挡低速行驶,采用发动机或排气辅助制动
【例题】液压制动的汽车制动协调时间要求小于等于( ) s。
A.0.35 s
B.0.45 s
C.0.65 s
D.0.85 s
【答案】A
【解析】液压制动的汽车制动协调时间要求小于等于0.35 s;采用气压制动的汽车制动协调时间要小于等于0.6 s;汽车列车、铰接客车、铰接无轨电车的制动协调时间要小于等于0.8 S。
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