汽车悬挂系统是汽车发展历史中的重要组成部分，它的功能是在车辆行驶中起到缓冲、稳定和控制车身姿态的作用。目前市面上常见的悬挂系统主要有多连杆独立悬挂和扭力梁非独立悬挂，那么哪个更好呢？

首先来说说多连杆独立悬挂。它是指轮毂与车架之间通过多个连杆连接，并且每个连杆都有自己的悬挂点，从而使轮毂的运动轨迹更加自由。这种悬挂系统具有高度的稳定性和操控性，能够提供更加舒适的乘坐体验，尤其在高速行驶和弯道驾驶时表现更为出色。因此，多连杆独立悬挂广泛应用于高档豪华轿车和跑车中。

而扭力梁非独立悬挂则是指轮毂通过一个扭力梁与车架相连，这种悬挂系统的优点是结构简单、成本低廉，并且在处理较为平缓的路面时表现良好。但是，由于轮毂的运动轨迹受到扭力梁的限制，所以在高速行驶和激烈驾驶时，扭力梁非独立悬挂的表现显然不如多连杆独立悬挂。

总的来说，多连杆独立悬挂和扭力梁非独立悬挂各有优缺点，应根据实际情况选择。如果您是喜欢高速驾驶和激烈驾驶的人，那么多连杆独立悬挂无疑是更好的选择。而如果您是普通的城市代步车主，那么扭力梁非独立悬挂则可以满足您的需求。当然，对于汽车厂商来说，为了追求更高的品质和性能，多数高档车型都选择多连杆独立悬挂。