非选择题部分
注意事项：
用黑色字迹的签字笔或钢笔将答案写在答题纸上，不能答在试题卷上。
三、简答题（本大题共2小题，每小题5分，共10分）
16．新闻评论的标题如何做到生动引人？
17．从发挥的作用来看，广播评论中的音响可以分为哪几类？
四、论述题（本题15分）
18．什么是短评？短评写作有哪些基本要求？
五、操作与分析题（本大题共2小题，第19小题35分，第20小题20分，共55分）
19．依据以下素材，撰写一篇专栏评论。（字数：800字左右）（35分）
如今，一些企业喜欢向员工派送各类唬人的头衔，甚至一个小公司也设有多个市场经理、运营总监；一些人也会想方设法在自己的名片上加印各种头衔。这些情况被人们形象地称为“头衔通胀”。日前，中国青年报社会调查中心通过民意中国网和网易新闻中心对1933人进行的一项调查显示，96.9%的人感觉当今社会“头衔通胀”现象普遍，其中38.4%的人表示“非常普遍”。“我们公司只有几十个人，就有七八个‘总’。”上海市某公司职员吴莉告诉记者，其实大家心知肚明，公司里只有俩人是真正的老板，给其他人安上“总经理”、“总监”等头衔，就是为了让他们出去谈业务方便一点儿，“没办法，现在社会上就认这些称呼。”本次调查显示，70.5%的人坦言，自己在人际交往中看重头衔。据了解，其他国家也曾出现过“头衔通胀”的情况。上世纪70年代，美国受金融危机影响，不少公司无力支付员工更多的薪水，就给他们提供晋升的机会，以此留住员工。“头衔通胀”现象普遍的原因有哪些？调查中，80.9%的人首选“社会重头衔，其实就是重权力”，其次是“虚荣心作祟”(67.9%)，52.9%的人选择“单位创造头衔满足员工升职希望”。接下来的排序依次为：“满足员工受尊重的需要”(36.3%)、“单位希望员工认识到所负责事务的重要性”(33.2%)、“经营理念的体现”(18.6%)、“行业人才紧缺，拔苗助长”(14.4%)等。“头衔通胀”会带来什么后果？调查中，人们评出的前三位是：“会引起社会浮夸之风”(79.5%)、“更加争名逐利”(75.5%)、“头衔贬值”(70.5%)。另有15.8%的人认为，“涨”头衔有利于营销，9.8%的人认“涨”头衔有助于员工承担更多责任。调查显示，74.2%的人认为，我们生活在一个“头衔通胀”的时代。面对这种现象，69.0%的人表示反对，仅有10.9%的人表示支持，其他20.1%的人表示无所谓。
（来源：2011年1月4日《中国青年报》）
20．分析新闻评论《不是所有弯道都是超越好时机》的结构特点和论述特点。（字数：600字左右）（20分）
不是所有弯道都是超越好时机
最近，有个“弯道超越”词汇很时新，诸如“正是弯道超越时”、“超越常在弯道处”等等，常见诸媒体。“弯道超越”，原本是赛车上的一个术语，指参赛车手在拐弯处比直线跑道上更易超越对手。有人认为，金融危机让世界经济处在了“弯道”上，此时正是跨越发展、超越对手的良机。应当说，经济发展上的每一次危机，都是产业重新布局、企业重新洗牌，新机遇不断涌现的重要时期，以“弯道超越”比喻危中之机，有振奋精神、鼓舞士气的功效。但算算如下几笔账我们能够看到，这种说法也只能算是一种比喻。
成本消耗账。一般情况下，有经验的驾驶员不会弯道超越，他们知道弯道超越更加耗油，更易磨损发动机和轮胎，损耗车辆寿命。赛车选手敢于弯道超越，很大程度因为这本是“烧钱运动”，可以不计后果地“透支”。不过，经济发展是一项长远事业，毕竟不是短暂的赛车。在金融危机还在继续蔓延、市场不确定因素不断增多的背景下，经济运行遇到的困难越来越多，在正常发展都遇到巨大挑战时，超常规发展就得付出更大成本、更多代价。那些以超越的名义乱砸钱、乱铺摊子的作为，那种为一时超越让资源能源难以承受的急功近利做法，是与科学发展观相悖的“歪道超越”。安全风险账。赛车比赛中，人们不仅能看到精彩的弯道超越，也常目睹弯道车毁人亡的重大事故。换言之，超越常在弯道处，事故也常在弯道处。“弯道处要敢于踩油门”，被一些人喻为超越发展之宝典。其实，赛车手进入弯道的第一个动作是踩刹车而非踩油门。好的赛车手，在进入弯道前必须正确判断形势，若遇到了弯道就急着去超车，不翻车才怪。经济发展的弯道，比赛车场上的弯道更为复杂，充满着变数。弯道之处，最需要实事求是，按科学发展观要求讲方法、重技巧，量力而行，否则一旦用力过猛，很有可能事与愿违，“半路抛锚甚至翻车”。实力功力账。在弯道能否实现超越，赛车状况和选手技术功力是比拼的核心。一般来说，赛车上的“弯道超越”，以“直道上黏住对手”为前提；若直道上已被对手落下较远，超越纯属妄谈。危机之中，“赶超机遇”的确存在，但能拿到“好牌”的，往往是具有技术领先等优势的企业和地方，而那些落后生产力，受到危机的冲击更为严重。“你开的是拖拉机，别人开的是小汽车，你最该做的是转型换代、积蓄能量——有经济学家为热火朝天的“弯道超越”泼“冷水”、提建议，不无道理。细细想来，不是所有的弯道都是超越的好时机，也不是所有的“车手”都可以做到安全超越。金融危机制造的“经济弯道”，有机遇也有险情，能“成”也能“败”绝不是按照主观意愿想超越就能超越的，要实现“弯道超越”，需要拿出大智慧、大勇气，保持冷静头脑，尊重科学、遵循规律，把一些该算清楚的账算明白、算到位。
（来源：2009年4月13日《大众日报》，作者：孙秀岭）
