2020造价工程师《交通运输》巩固习题（8）_第2页

　　参考解析：

　　1.BD【解析】路基不均匀变形是常见的路基病害，路基不均匀变形包括沉陷变形和膨胀变形。路基沉陷变形多发生于地下采空区、岩溶空洞地区、软土地区、湿陷性黄土地区、多年冻土地区。路基膨胀变形多发生于膨胀土地区、盐渍土地区。

　　2.AB【解析】密度、相对密度、孔隙率等属于岩石的物理性质。软化性、抗冻性、吸水性、透水性、溶解性等属于岩石的水理性质。岩石的强度、变形属于岩石的力学性质。

　　3.ACD【解析】在岩溶发育地区，隧道工程应避开大溶洞地区、漏斗地区、落水洞地区，并且应避免与暗河平行。如洞身周围有溶洞存在而不能绕过时，应根据岩性和构造特征，要求隧道与溶洞之间(包括顶板、底板和侧面)保持一定的安全岩壁厚度。

　　4.AC【解析】因大气中悬浮的水汽凝结，能见度低于1km，这种天气现象为雾。雾形成的条件有两个，一是冷却，二是加湿，增加水汽含量。

　　5.ACD【解析】水以液态或固态从空中降向地面的自然现象称为降水，有雨、雪、冰雹等形式。降水对混凝土的施工质量、基坑施工安全和室外作业安全影响较大，安排施工计划时应考虑其影响。

　　6.D【解析】公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路及四级公路等五个技术等级。公路建设应按地区特点、交通特性、路网结构综合分析确定公路的功能，根据功能结合交通量、地形条件等选用技术等级和主要技术指标。

　　7.C【解析】路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植。砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及取土坑原地面表层100～300mm的腐殖土、草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并将种植表土集中储藏在监理人指定的地点，以备将来作为种植用土。

　　8.B【解析】高速公路和作为干线的一级公路右侧硬路肩宽度小于2.5m时，应设置紧急停车带。紧急停车带宽度应为3.5m，有效长度不应小于40m,间距不宜大于500m。

　　9.C【解析】填土路基：宜选用级配较好的粗粒土作填料。用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料。砌石路基：砌石顶宽采用0.8m，基底面以1：5坡度向内倾斜，砌石高度为2～15m。砌石路基应每隔15～20m设伸缩缝一道。护肩路基：坚硬岩石地段陡山坡上的半填半挖路基，当填方不大，但边坡伸出较远不易修筑时，可修筑护肩。护肩应采用当地不易风化片石砌筑,高度一般不超过2m，其内外坡均直立，基底面以1：5坡度向内倾斜。护脚路基：当山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的倾向或为加固，收回填方坡脚时，可采用护脚路基。护脚由干砌片石砌筑，断面为梯形，顶宽不小于1m，内外侧坡坡度可采用1：0.5～1：0.75，其高度不宜超过5m。

　　10.B【解析】采用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水率在最佳含水率的2%范围内;当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡：当填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

　　11.C【解析】处于地表以下潜水位以上的包气带岩土层中的地下水称为包气带水，其包括土壤水、沼泽水、上层滞水以及岩层风化壳(黏土裂隙)中季节性存在的水。埋藏在地表以下第一层较稳定的隔水层以上具有自由水面的重力水称为潜水。地表以下充满两个稳定隔水层之间的重力水称为承压水，也称自流水。埋藏在基岩裂隙中的地下水称为裂隙水。裂隙水根据基岩裂隙成因划分为风化裂隙水、成岩裂隙水、构造裂隙水。

　　12.A【解析】根据滑坡体厚度的不同，滑坡分为浅层滑坡、中层滑坡、深层滑坡。浅层滑坡的滑坡体厚度小于6m，中层滑坡的滑坡体厚度为6～20m.深层滑坡的滑坡体厚度大于20m。

　　13.D【解析】隧道施工遇构造裂隙水时，容易发生突然涌水事故。风化裂隙水通常是边坡失稳和浅层滑坡形成的重要原因。成岩裂隙水对工程建设影响较小。上层滞水会降低地基土的强度，寒冷地区的上层滞水还容易引起道路冻害和翻浆。

　　14.C【解析】泥石流根据其流域的形态特征不同，可分为标准型泥石流、河谷型泥石流、山坡型泥石流。河谷型泥石流，沉积物棱角不明显.破坏能力较强.周期较长，规模较大。山坡型泥石流冲击力大，淤积速度较快，规模较小。标准型泥石流，沉积物棱角明显，破坏能力强，规模较大。

　　15.D【解析】风力表示风的强度，用风力等级来表示。通常根据风吹到地面或水面的物体上所产生的各种现象，把风力的大小分为18个等级，以数字0～17来表示，0级最小，17级最大。