环评报告书中记载的公路沿线基本情况概述为：公路KⅠ段以农业植被为主，KⅡ段以山区林地植被为主；青龙河水环境功能为Ⅲ类，桥下5km处为一饮用水水源保护区上边界； 特长隧道穿越的山体植被覆盖度较高，隧道出口（K94)附近有河溪和水田；公路沿线200m 范围内共有29个声环境敏感点，全部为村庄。声环境影响评价表明：在2020年设计车流量 条件下，有10个村庄省环境质量超标，应采取声屏障措施；位于公路K33的M村庄距离 公路路肩90m,预测省环境质量达标，不设置声屏障。
环评报告批复文件提出：应进一步优化线路设计方案，减少土石方开挖和植被破坏；采 取措施减缓隧道施工排水对农田的影响，对山顶植被实施生态监测；对预测声环境质量超标 的村庄采取声屏障等措施；跨越桥梁段应采取防范车辆事故泄漏措施。
建设单位提供的资料表明：试运行阶段车流量KⅠ段6500pcu/d, KⅡ段4500pcu/d;为 减少土石方开挖和植被破坏，改移K82-K85约3km路段线位，最大改移距离330m,声环 境敏感点由2个增至4个，其中新增P村距离公路路肩90m;特长隧道施工期间产生的涌 水量较环评预测水量显著增加；根据图纸，跨越青龙河桥己设置桥面事故水收集管道，按照 环评要求在河岸基岩上设置了 200m3事故应急池，事故应急池底板高程95m,桥址处设计 洪水水位90m,制订了环境风险应急预案，配备了事故应急设施。
验收调査单位制定噪声验收监测计划时，认为P村和M村距公路路肩距离一致，可以 类比M村监测结果，不需要开展P村噪声验收监测。
问题：
1、 指出K82-K85改线路段验收调査是需要了解的声环境敏感点信息。
2、 采用M村庄的监测数据类比P村庄噪声影响的做法是否正确？列举理由。
3、 指出特长隧道排水对植被影响调査应重点关注的内容。
4、 说明青龙河桥事故应急池验收现场调査的主要内容。
参考答案：
1、原有2个敏感点是否发生变化、变化原因; 4个敏感点人口数，建筑物的结构、 朝向、层数；与线路之间位置关系、距离、地形高差、植被覆盖。
敏感点所处的功能区，声环境质量现状,现状是否满足功能区要求。
施工期对声环境敏感点采取了那些噪声防治措施，是否有效。;施工期声环境敏 感点声环境质量状况，是否满足相应功能区划要求。
运行期针对声环境敏感点，环评文件及批复文件要求采取的声屏障等噪声防治措施是 否落实，是否有效。；其他管理措施、管理部门意见是否落实及其有效性。 声环境敏感点对项目施工期、运营期噪声影响、釆取措施等公众意见，是否有环境问 题投诉。
2、不正确。
理由：
M村位于KI段，P村位于KII段，两段道路路基高度不同，不同时段车速、车流量 不同，使线声源源强不同，不具备类比声源条件。
M村位于KI段，P村位于KII段，两个村庄与道路之间地形地貌、植被覆盖条件不 同，使噪声衰减规律不同，不具备类比条件。
3、(1)对洞顶山体植被影响调查：
调査排水量变化原因、实际排水量大小。排水去向。实际排水量情况下导致水位下降、 水量减少变化情况。
调査植被种类、数量、根须发育深度、覆盖率，生物量；土壤结构、肥力水分、植被 发育受控的土壤含水性。
调査施工期减少地下涌水的措施是否落实，及其效果。
调査对植被影响程度和范围是否和环评结论一致。
生态监测措施是否落实、及其有效性。
(2)对水田影响调查：
调査实际排水量大小，排水去向，是否排入到水田。
农田面积、农作物种类、产量。土壤结构成分、肥力。
验证排水对农田影响程度和范围是否和环评结论一致。
减缓排水对农田的影响的措施是否落实及其有效性。
4、应急池落实情况：调査位置、体积、高程是否满足环评及批复文件要求；是否防渗及 其效果；
应急池落实效果：管路与应急池之间连接情况，切换阀门设置情况。
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