安全评价师考试基础知识备考考点：液化天然气运输中的翻滚现象及预防_第2页

　　(3)控制灌入储罐LNG组成成分的密度变化范围，尽可能减小组分的密度差。

　　对于大型LNG储罐，充分搅和比较困难。一旦发生LNG翻滚，汽化后的大量天然气难以及时通过安全释放阀排放。为了防止发生事故，设置安全释放阀、放散火炬、回收压缩系统等，防止LNG蒸发、翻滚造成储罐超压。一般同时采用上述两个措施，并且尽量使一个储罐仅用来储存同一产地的LNG，控制其组分的变化范围，从而防止LNG的翻滚现象。一般灌入储罐的LNG的密度差尽量控制在15 kg/m3以内。

　　(4)选择正确的充注方法。根据需要装载的LNG与货舱内原有的LNG密度有差异，正确选择充注方法，可有效地防止分层。充注方法的选择一般应遵循以下原则①密度相近时，一般底部充注。②将密度小的LNG充注到密度大的LNG货舱中时，应该采用底部充注的办法。③将密度大的LNG充注到密度小的LNG货舱中时，应该采用顶部充注的办法。④采用多孔管充注。多孔管即在充液管上开有一定数目的小孔，使用多孔管充注可使充注的新LNG和原有的LNG充分混合，从而壁面分层。

　　根据经验，为了避免分层现象，在液化过程中，应注意分析进料天然气组分，不要有较大的密度差(密度差应尽量小于15 kg/m3)。否则采取LNG不进储罐，直接进入汽化器。汽化后再输到外界管网进行循环的方式。进液过程中，选择将温度较低的LNG从罐顶部灌入。将温度较高的LNG从罐底部灌入，使充液过程也成为不同密度的LNG混合的过程，从而防止LNG分层，避免翻滚现象的产生。

　　3 结束语

　　LNG罐船营运实践表明，LNG在货舱内因液体组分的密度不同，造成LNG的剧烈混合蒸发，即“翻滚”的非稳性现象。发生翻滚时，伴随LNG大量蒸发，舱内压力迅速升高，对LNG船舶的安全产生很大的威胁。如果在发生翻滚现象时将储罐的安全释放阀打开，就会造成大量天然气放空，污染环境，影响LNG船营运的经济性。因此对翻滚现象必须引起足够重视，采取积极有效的方法加以防范。