2020年二级建造师市政工程重要考点70条

2020年二级建造师市政工程重要考点70条

　　1、同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。

　　2、混凝土养护：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得少于7d。加了缓凝外加剂或有抗渗要求的混凝土，不少于 14d;当气温低于 5 度时，应采取保温措施，不得对混凝土酒水养护。

　　3、钢框胶合板模板的组配面板宜采用错缝布置;支架立柱必须在有足够承载力的地基上， 立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块，支架地基严禁被水浸泡，冬期施工必须采取防止冻胀的措施。

　　4、要专家论证的模板：滑模，爬模，飞模，混凝土模板搭设高度 8 米以上，跨度 18 米以上，施工总荷载 15kn/m2，集中线荷载 20KN/m。

　　5、模板、支架拆除混凝土强度宜为 2.5MPa 及以上。预应力混凝土施工技术

　　6、预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥， 不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥，粗骨料应采用碎石;混凝土中的水泥用量不宜大于 550kg/m³。

　　7、预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值 的差值应符合设计要求，无规定时，实际与理论的伸长值应控制在 6%以内，伸长值应从初应力时开始量测。

　　8、先张法预应力施工，严禁用电弧焊对梁体钢筋及模板进行切割或焊接，放张预应力时 混凝土强度无设计要求时应达到 75%。

　　9、管道应留压浆孔与溢浆孔，曲线孔道的波峰部位应留排气孔，在最低部位宜留排水孔。

　　10、穿束后孔道要采取防锈措施，空气湿度大于 70%或盐分过大时，7d，空气湿度 40%-70%，15d，空气湿度小于 40%，20d。

　　11、曲线预应力筋或长度大于等于 25m 的直线预应力筋，宜在两端张拉，长度小于 25m 的直线预应力筋，可在一端张拉。

　　12、预应力筋的张拉顺序宜先中间，后上、下或两侧。

　　13、孔道压浆：多跨连续有连接器的预应力筋孔道，应张拉完一段灌注一段，孔道压浆宜采用水泥浆，不得低于 30MPa。

　　14、压浆作业，每一工作班应留取不少于 3 组砂浆试块，标养 28d，压浆过程中及压浆48h 后，结构混凝土的温度不低于 5 度，压浆后应及时浇筑封锚混凝土，封锚混凝土强度等级不宜低于结构混凝土强度等级 80%，且不低于 30MPa。

　　15、后张拉预应力筋主要有钢丝，钢铰线和精轧螺纹钢筋，钢丝检验每批重量不得大于60t，从每批钢丝中抽查 5%，且不少于 5 盘，有一项不合格，双倍数量检查，进行表面质量， 直径偏差和力学性能试验。

　　16、预应力筋放在室外时间不宜超过 6 个月。

　　17、预应力筋宜使用砂轮锯或切断机切断，不得采用电弧切割。

　　18、钢丝和钢铰线束移运时支点距离不得大于 3m，端部悬出长度不得大于 1.5m。

　　19、在桥梁等部位应采用平滑钢管或高密度聚乙烯管，其管壁厚不得小于 2mm;管道的内横截面积至少应是预应力筋净截面积的 2.0-2.5 倍。

　　混凝土强度及配合比要求

　　20、混凝土抗压强度应以边长为 150mm 的立方体标准试件测定，3 块为一组;对 C50 及以上的高强度混凝土，宜留取不少于 10 组的试件，采用方差未知的统计方法评定混凝土强度。

　　21、土围堰适用河边浅滩，河床渗水性较小;土袋围堰适用河床渗水性较小，或淤泥较浅;钢板桩围堰适用深水或深基坑。

　　22、土围堰：筑堰材料宜用黏性土、粉质黏土或砂质粘土，填土自上游开始至下游合龙; 堰顶宽度可为 1-2m，机械挖基时不宜小于 3m，内坡脚与基坑的距离不得小于 1m。

　　23、钢板桩可用捶击、振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉办法。 桩基础施工方法与设备选择

　　24、按成桩施工方法分为：沉入桩，钻孔灌注桩，人工挖孔桩。

　　25、城区、居民区等人员密集的场所不应进行沉桩施工。

　　26、对地制裁复杂的大桥、特大桥，为检验桩的承载能力和确定沉桩工艺应进行试桩。

　　27、贯入度应通过试桩或做沉桩试验后会同监理及设计单位研究确定。

　　28、预制桩的接桩可采用焊接，法兰连接，机械连接。

　　29、沉桩顺序：对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打，根据基础的设计高程，宜先深后浅，根据桩的规格，宜先大后小，先长后短。

　　钻孔灌注桩基础

　　30、泥浆宜选用高塑性黏土或膨润土，泥浆护壁施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位 1.0m 以上。

　　31、灌注桩各工序应连续施工，钢筋笼放入泥浆后 4h 内必须浇筑混凝土;桩顶混凝土浇筑完毕后应高出设计高程 0.5-1m，确保桩头浮浆层凿除后桩基面混凝土达到设计强度。

　　32、混凝土配合比应通过实验确定，坍落度宜为 180-220mm。

　　33、开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为 300-500mm，导管埋入混凝土深度宜为 2-6mm。

　　承台、桥台、墩柱、盖梁施工技术

　　34、墩台混凝土分块浇筑时，接缝应与墩台截面尺寸较小的一边平行，邻层分块接缝应错开，接缝宜做成企口形，分块数量，墩台水平截面积在 200m2 内不得超过 2 块，在 300m2 以内不得超过 3 块，每块面积不得小于 50m2。

　　35、钢管混凝土墩柱应采用微膨胀混凝土，一次连续浇筑完毕。

　　36、在城镇交通繁华路段盖梁施工，宜采用整体组装模板，快装组合支架，盖梁为悬臂梁时，混凝土浇筑应从悬臂端开始，如设计无要求，孔道压浆强度应达到设计强度后，方可拆除底模板。

　　桥梁上部结构施工

　　37、依照吊装机具不同：梁板架设方法分为起重机架梁法，跨墩龙门吊架梁法和穿巷式架桥机架梁法。

　　38、装配式桥梁构件，混凝土强度不应低于设计强度的 75%，孔道水泥浆的强度一般不低于 30MPa。

　　39、梁长 25m 以上的预应力简支梁应验算裸梁的稳定性。

　　40、吊装时吊绳与起吊构件的交角小于 60 度时，应设置吊架或吊装扁担，尽量使吊环垂直受力。

　　现浇预应力(钢筋)混凝土连续梁施工技术

　　41、混凝土连续梁常用的支(模)架法和悬臂浇筑法施工技术。

　　42、浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。

　　43、悬浇梁体一般应分为 4 大部分浇筑：墩顶梁段，墩顶梁段对称悬浇梁段，边孔支架现浇梁段，主梁跨中合成段。

　　44、悬臂浇筑混凝土时，宜从悬臂前端开始，最后与前段混凝土连接。

　　45、桥墩两侧梁悬臂施工应对称、平衡、平衡偏差不得大于设计要求。

　　46、预应力混凝土连续合龙顺序一般是先边跨，后次跨，再中跨。

　　47、连续梁的合龙：合龙段的长度宜为 2m，合龙前应按设计规定，将两悬臂端合龙口临时连接，并将龙跨一侧墩的临时锚固放松或改成活动支座。

　　48、合龙宜在一天中气温最低时进行，合龙段混凝土强度宜提高一级，以尽早施加预应力。

　　49、梁跨体系转换时，支座反力的调整应以高程控制为主，反力作为校核。

　　50、确定悬臂浇筑前段高程应考虑：挂篮前端的垂直变形值;预拱度设置;施工中已浇筑段的实际高程;温度影响。

　　51、管节断面形式分为圆形，椭圆形，卵形，矩形。

　　52、拱形涵的拱圈和拱上端墙应由两侧向中间同时、对称施工。

　　53、涵洞回填时，两侧应对称进行，高差不宜超过 300mm。

　　54、顶进作业时挖运土方与顶进作业循环交替进行。

　　55、顶进过程中，每一顶程要观测并记录各观测点左、右偏差值，高程偏差值和顶进及总进尺。

　　城市轨道交通工程

　　56、地铁结构横断面：矩形断面是车站常选用的形式;圆形为盾构施工时常见形式。

　　57、地铁站通常由车站主体，出入口及通道，通风道及地面通风亭等三大部分组成。

　　58、盖挖法施工是先盖先挖，可分为盖挖顺作法，盖挖逆作法及盖挖半逆作法。常采用盖挖逆作法：特点是快速覆盖，缩短中断交通的时间。

　　59、喷锚暗挖法又叫矿山法，十八字原则：管超前，严注浆，短开挖，强支护，快封闭， 勤量测。

　　60、明挖法施工车站主要采用矩形框架结构和拱形结构。

　　61、喷锚暗挖法基本断面形式为单拱，双拱和多跨连拱。

　　62、喷锚暗挖法衬砌主要为复合式衬砌，复合式衬砌外层为初期支护，作用是加固围岩， 控制围岩变形，防止围岩松动，是衬砌结构中的主要承载单元。

　　明挖基坑施工

　　63、工字钢桩围护结构一般宜用于郊区距居民点较远的基坑施工中。

　　64、支撑结构挡土的应力传递路径是围护(桩)墙---围檩(冠梁)--支撑。 基坑的变形控制

　　65、基坑周围地层移动主要是由于围护结构的水平位移和坑底土体隆起造成的。 基坑土方开挖及护坡技术

　　66、基坑开挖应根据支护结构设计、降排水要求，确定开挖方案。

　　67、软土基坑必须分层、分块、均衡开挖。

　　68、基坑边坡坡度是直接影响基坑稳定的重要因素，边坡失稳的表现：没有按设计坡度进行边坡开挖，基坑边堆放材料等，基坑降排水措施不力，基坑开挖后暴露时间过长，基坑开挖过程中未及时刷坡，甚至挖反坡，使土体变松散。

　　69、下级放坡坡度宜缓于上级施坡坡度。

　　70、严禁在基坑边坡坡顶 1-2m 范围内堆放材料等。

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