2019年二级建造师公路工程考试章节考点冲刺题：2B311010路基施工技术_第4页

　　三、阅读理解

　　1、某三级公路地处丘陵地区，砂类土居多，设计车速40km/h，路基宽度8.5m，基层为石灰稳定砂砾，面层为8cm的沥青混凝土。路基施工正好赶上雨季，施工前，施工方做了如下准备工作：①对选择的雨期施工地段进行详细的现场调查研究，编制了实施性的雨期施工组织计划。②修建施工便道并保持晴雨畅通。③修建临时排水设施，保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。④储备足够的工程材料和生活物资。

　　路堤填筑时选用透水性好的砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料，水平分层填筑，每层保证0.3%的排水横坡。在已填路堤路肩处，应采取设置纵向临时挡水土埂、每隔一定距离设出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系统。

　　开挖路堑分层开挖，每挖一层均设置排水纵横坡，挖方边坡一次挖到设计标高。开挖路堑挖至路床设计标高以上30～50cm时停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖

　　到路床设计标高后压实。

　　<1> 、该公路是否可以在雨期进行路基施工，并说明理由。

　　<2> 、指出路堤填筑和路堑开挖施工存在的错误做法并改正。

　　2、某地区公路路基雨期施工过程中突遇冷空气气温下降，昼夜平均温度-3℃以下，持续一个星期，然后气温回暖，未发生冻土现象。该路段有填有挖，且需移挖做填。土质为砂类土，施工方技术员提出为保证雨期和冬期施工质量应采用以下几条主要措施：

　　(1)在填方坡脚外挖好排水沟。

　　(2)分层填筑时，每一层表面做成2%～4%的排水横坡。

　　(3)按横断面全宽平填，每层松铺厚度按正常施工减少20%～30%。

　　(4)挖填交界处、填土低于1m处停止填筑，待气温回暖后再实施。

　　<1> 、本路段提出冬期施工措施是否合理，并说明理由。

　　<2> 、请问上述4 条措施哪些是针对雨期施工?

　　<3> 、针对雨期路堤填筑，除上述措施外还应采取哪些措施?

　　3、某施工单位承包了某二级公路N合同段路基工程，本路段地表土覆盖层1m左右，下面岩石为千枚岩(单轴饱和抗压强度20MPa左右)和片麻岩(单轴饱和抗压强度50MPa左右)。由于本合同段石方较多，路堤均采用了填石路堤，路堤施工前，施工单位先修筑试验路段，确定了压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数等参数。在石方填筑路堤过程中，其工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、工序A、振动碾压、检测签认、路基成型、工序B。本合同段K3+860～K4+020公路右侧为滑坡，设计采用了抗滑挡土墙的稳定措施，其基坑开挖时采用滑坡路线两端向中心方向对称开挖，对流向滑坡体的地表水设置了环状截水沟排出，对地下水设置暗沟排出。

　　<1> 、施工前进行试验路段确定的参数还包括哪些?

　　<2> 、如果采用千枚岩和片麻岩进行上路堤的填筑，请写出填筑过程中对其摊铺层厚和最大粒径的控制要求。

　　<3> 、写出工序A、工序B 的名称。

　　<4> 、指出滑坡路段施工中的错误并改正。

　　4、某施工单位通过招投标获得某三级公路D标段施工。该标段中有两处较大的路基土石方集中开挖。第一处位于K2+80～K2+310处，地质条件主要为土质(局部路段属块石土);第二处位于K8+560～K8+850处，上覆2～4m强风化泥质页岩，下面为砂岩和页岩的互层结构，其中在K8+800附近路基范围外存在一个小型浅层滑坡，目前处于稳定状态。施工单位在实施第一处挖方，采用挖掘机、推土机和自卸式汽车对土方进行多层横向全宽挖掘，进展顺利。在实施K8+560处挖方时，根据石方的集中程度，地质、地形条件，结合各种爆破方法的使用特性，因地制宜，综合配套使用了多种爆破方法。主要包括钢钎炮、深孔爆破和猫洞炮。在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。在K8+800滑坡附近开挖中，由于岩层坚硬，施工单位采用小型钢钎炮，最终还是引发了滑坡，导致1人死亡，3人重伤的安全事故。

　　<1> 、多层横向全宽挖掘的适用条件是什么?

　　<2> 、钢钎炮是一种常见的爆破方法，请介绍它的优缺点。

　　<3> 、施工单位在开挖限界的周边所采用的爆破方法称之为什么方法?

　　<4> 、试分析导致滑坡发生的主要原因。

　　<5> 、为防止滑坡发生，请问该处应采用什么施工方法?

　　<6> 、根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，指出该起事故的等级，并说明理由。