1.简述主跨钢梁的施工技术方案。

　　2.简述边跨梁部工程施工步骤及投入的主要机械(除公铁两用架桥机外)。

　　3.简述T梁预制的质量控制重点。

　　4.该特大桥控制工期的部位和分部工程是哪些?

　　33、

　　某新建双线铁路，设计行车时速 160kin，其中某段路基8.5kin，设计填挖平衡，大部分填筑高度3～5m，挖方段坡度不大，山体除表层外，部分为中风化砂岩，部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要建筑物，最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基，软弱层厚最大处为9m，其余为种植土。其纵断面示意图如下图所示。

　　1.该段路基地基处理需要采取哪些措施?

　　2.简述该段路基工程的施工技术方案。

　　3.简述该段挖方安全施工的控制重点。

　　4.简述该段路基施工质量的控制重点。

　　34、某客运专线土建工程第三合同段，平面示意图如下：

　　箱梁设计为双线整孔箱梁，约重900t。竹岭隧道中间有开辟隧道斜井的地形条件。该项目总工期为3年，要求开工2年后开始架梁。

　　问题：

　　1.该项目由三个施工公司参加，请划分施工工区和施工任务。(三个施工公司都具有制架箱梁和隧道施工能力且施工力量均衡)

　　2.该项目根据新的要求，需要统一制架梁，由新组建的桥梁公司承担箱梁制架任务。其余工程由一个隧道公司担负施工，请重新划分施工工区和施工任务。

　　3.如何决定该合同段总工期的控制性分部工程?

　　4.由于征地拆迁延误工期半年，业主要求竣工时间不变，应如何调整总体施工方案?

　　5.若本标段共有32m简支预应力双线箱梁420孔。用1套900t架桥机架设箱梁平均进度指标2孔/天，箱梁台座上从支模到移梁5天/孔，若箱梁终张后不少于30天方可架设，为使制梁进度与架设进度基本均衡，应设置几个制梁台座?存梁台座应设多少个?

　　35、 A施工单位承建某新建单线铁路工程中有1座隧道工程长2600m，其余路段为路基土石方。根据设计图纸，正洞中围岩的绝大部分是Ⅱ级围岩，局部有节理较发育的Ⅲ级围岩，进口处50m为埋深较深且比较破碎的V级围岩，拟采用小断面弱爆破暗挖法，并辅助进行超前支护。出口处40m埋深较浅且极易破碎的Ⅵ级围岩，拟采用明挖法，修筑一段明洞。正洞开挖施工拟采用全断面钻爆法。在施工前及施工中有以下情况：

　　1.进口处的软弱围岩施工拟采用“管超前、严注浆、长进尺、勤量测、晚封闭、快衬砌”的工法。

　　2.施工中选择的监控量测项目有洞内外观察、水平相对净空变化值和隧道底部隆起等项目。

　　3.进洞支护方案采用喷射混凝土支护方法，正洞支护采用超前支护方法。出碴方案采用有轨运输方式。

　　4.每一单口循环开挖进度为2.80m，综合循环时问为12.4h。假定按三班制组织施工，每月作业时间30天，考虑工程环境和时间利用率后的修正系数0.85。隧道从进出口外不具备作业面条件，进口处施工需1个月，出口段及明洞需3个月，施工准备2个月。

　　5.在一次爆破中发生一起安全事故，轻伤2人。经调查此2人不是爆破工却执行了爆破作业。

　　问题：

　　1.进口处软弱围岩的工法是否有不妥之处?若不妥，指出不妥之处，并改正。

　　2.施工中选择的监控量测项目是否完整?如不完整，请补充。

　　3.背景3中的施工方案是否正确?若不妥，请说明正确做法。

　　4.由背景4数据计算：(1)单口月开挖进度;(2)如果该隧道开设两个工作面，计算该隧道工程的掘进工期(不考虑两工作面相向施工临近贯通点应由单工作面开挖而对工期的影响)。

　　5.针对背景5中提到的安全事故，事故发生的原因是什么?对于爆破人员管理和爆破组织应注意哪些问题?