案例分析6

　　某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工。顶进施工过程中，造成运营线路发生行车安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。

　　问题

　　1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法?为什么?

　　2.根据铁路建设质量事故的等级划分，其属于哪类事故?施工企业如何处理此次事故?

　　3.应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?

　　参考答案：

　　1. 施工企业将桥涵顶进工程分包出去不合法。

　　原因：施工企业的分包未经业主同意，分包其应征得业主同意。

　　2.本工程一次死亡2人，根据铁路建设质量事故的等级划分，属于一次死亡1人以上，3人以下，为大事故。处理程序：

　　①事故报告

　　本次质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。施工单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。

　　②事故调查处理

　　本次事故属于大事故，应由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。

　　工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。

　　3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施：

　　(1)顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。

　　(2)顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。

　　(3)顶进现场应具备适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。

　　案例分析7

　　事件1：企业总部在对项目部实施质量管理体系内部审核时发现，该项目质量计划 文件是由质量管理一个部门主持编制，缺少其它职能部门的参与，质量计划文件包括的内容有：①编制依据;②项目概况;③组织机构;④质量控制及管理组织协调 的系统描述;⑤与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求;⑥更改和完善质量计划的程序。

　　事件2：项目技术负责人在检查某区段基床以下路堤中一般路堤填筑工程质量检验记录时发现，该项目试验人员每600m取检验批进行检查，且截止检查时已填筑部分的(从上往下)第二层仅经自检但未经监理工程师检查认可即施工上一层;

　　事件3：在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(一般项目)，在监理工程师组织的 检查验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。

　　2、问题：

　　(1)对该桥梁基础混凝土的一个检验批、基础混凝土分项工程、桥梁明挖基础分部工程和该座桥应分别如何验收?

　　(2)事件1中，施工单位项目质量计划编制有何不妥?说明正确做法。并说明该质量计划包含内容是否完整?如不完整，请补充。

　　(3)事件2中，关于基床以下路堤中一般路堤填筑工程质量检验有何不妥?说明理由，陈述正确做法。[1C422061]

　　(4)事件3中碎石桩的该检验批能否通过验收?为什么?

　　(5)施工单位应对承担的铁路桥涵施工项目采取怎样的施工质量控制程序?

　　参考答案

　　(1)检验批和分项、分部、单位工程的验收程序

　　①工程施工质量验收是按从检验批到分项工程、分部工程、单位工程的顺序进行;检验批应由施工单位自检合格后报监理单位，由监理工程师组织施工单位专职质 量检查员等进行验收;分项工程应由监理工程师组织施工单位分项工程技术负责人进行验收;分部工程就由监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人 等进行验收，重要分部工程勘测设计单位项目负责人一同参加验收;单位工程完工后，施工单位应自行组织有关人员进行检查评定，并向建设单位提交工程验收报 告。建设单位收到单位工程验收报告后，应由建设单位项目负责人组织施工、设计、监理单位负责人进行单位工程验收。

　　(2)、不妥之处：质量部门主持编制质量计划不妥;质量管理部门单方参与不妥。理由：质量计划应由项目经理主持;相关职能部门均应参加;

　　质量计划内容不完整，还应包括：①质量目标;②施工过程、服务、检测和试验程序等;③确定关键工序和特殊过程及作业指导书。

　　(3)不妥之处：每600m取检验批检验不妥;完成每个检测层自检合格后未经监理工程师检查认可即施工上一层不妥。

　　理由：根据《铁路路基工程施工质量验收标准》规定，基床以下路堤中一般路堤填筑工程应该每≤300m且每检测层取检验批进行检验;检验批应由施工单位自检合格后报监理单位，由监理工程师组织施工单位专职质量员等进行验收。

　　正确做法：单线≤300m每检验批取检验批进行检验。

　　(4)不能。根据《验标》规定，“如果有允许偏差的项目是一般项目，则允许有20%检测点的实测值超出给定允许偏差范围，但最大偏差不得大于给定的允许 偏差值的1.5倍”。碎石桩桩径允许偏差为-50mm，就是要求80%及以上的桩的桩径不允许比设计值小50mm，允许有≤20%的桩比设计值小 50mm，但最大不允许小75mm.