1、根据设计图纸及地质勘察报告某公路填方路基判定处于潮湿状态,为保证路基施工质量和 稳定,路基不宜选择的填料为 ( )
A.砂砾石
B.灰土
C.低液限黏土
D.水泥稳定土
2、热拌沥青混合料路面施工结束后待自然冷却,表面温度低于( )后,方可开放交通。
A. 50°C
B. 60°C
C. 70°C
D. 80°C
3、沥青混合料的松铺系数的确定方法是 ( )
A.试铺试压试验段
B.根据以往类似工程施工经验
C.根据计算确定
D.根据规范或指导书中松铺系数确定
4、灌注桩基础常用的施工方法是钻孔灌注法和 ( )
A.串孔灌注
B.动力挖孔灌注法
C.人工挖孔灌注法
D.机械挖孔灌注法
5、预应力张拉是桥梁施工中的关键工序,下列说法正确的是 ( )
A.预应力筋张拉应采用应力控制方法,张拉控制应力必须符合设计要求
B.当张拉实测伸长值与理论伸长值之差超过5%时,必须停止张拉,防止预应力超张
C.当张拉实际伸长值不足理论伸长值,则必须补张
D.预应力的张拉顺序可由施工单位根据现场条件确定实施
6、为确保桩顶质量,在桩顶设计标高以上应加灌一定高度,一般不宜小于0.5m,长柱不宜小于( )
A. 0.6m
B. 0.8m
C. 1.0m
D. 1.2m
7、在地下水位较高的粉细砂层中修建地下隧道,不宜采用的方法是 ( )
A.明挖基坑支护法
B.盖挖逆做法
C.浅埋暗挖法
D.盾构法
8、新奥法施工常用台阶法、全断面法、分部开挖法等方案,其施工的核心是 ( )
A.超前注浆加固
B.根据土质确定合适的开挖进尺
C.现场监控测量
D.及时支护
9、车站的出入口数量,应根据客运需要与疏散要求设置,浅埋车站不宜少于( )个出入口。 当分期修建时,初期不得少于( )个。
A. 2 1
B. 3 2
C. 4 2
D. 6 3
10、对于地下承压水条件下进行大断面盾构施工,最宜适合的洞口加固处理是 ( )
A.压密注浆法
B.劈裂注浆法
C.高压喷射搅拌法
D.冻结法
11、普通顶管法采用手掘式顶管时,地下水位必须降至管底以下超过 ( )
A. 1m
B. 1. 5m
C. 0.5m
D. 0.3m
12、在给水处理中,澄清池、沉淀池的个数,能够单独排空的分格数一般不宜少于 ( )
A. 1个
B. 2个
C. 3个
D. 4个
13、关于闭式管网系统,下面说法正确的是 ( )
A.直接消耗一次热媒,中间设备极少,但一次补充量大
B.从热源至热用户的管道
C. 一次热网与二次热网采用换热器连接,一次热网热媒损失很小,但中间设备多,实际使用较广泛。
D.从热用户至热源的管道
14、当设计压力大于5kPa时,燃气管道严密性试验压力应为设计压力的( )倍,且不得小 于0.lMPa。稳压时间应为( )h,修正压降不超过( )Pa,即为合格。
A. 1.15 24 133
B.1.25 24 133
C. 1.15 2 125
D. 1.25 2 125
15、拌合均匀的膨润土,含水量最大偏差不宜超过( ),振动压路机碾压控制在( )遍,碾压密实。
A.2% 4〜6
B. 4% 2〜4
C.2% 2〜4
D.4% 4〜6
16、在工程实施过程中,对进度计划的调整的依据是 ( )
A.进度计划变更单
B.业主的指令
C.监理的指令
D.进度计划检查审核结果
17、城市主干路、快速路的沥青混凝土面层,交工检查验收阶段的压实度代表值应达到( )
A.马歇尔试验密度的85%或试验路钻孔芯样密度的90%
B.马歇尔试验密度的90%或试验路钻孔芯样密度的85%
C.马歇尔试验密度的96%或试验路钻孔芯样密度的98%
D.马歇尔试验密度的98%或试验路钻孔芯样密度的96%
18、下列主控项目中,能够直接反映施工项目和企业的施工技术质量管理水平的是 ( )
A.压实度
B.面层厚度
C.弯沉值
D.平整度
19、大树移植后为保证存活率,一般把抗蒸腾剂喷施在植物表面形成膜,其作用是 ( )
A. 二氧化碳和水可以通过而氧气不能通过
B.形成低二氧化碳高氧的环境,抑制了植物的呼吸作用
C.减缓了植物的营养成分下降和水分的蒸发
D.减缓气孔在干旱条件下的关闭率,而降低水分的蒸腾率
20、建设单位必须在竣工验收( )个工作日前将验收的时间、地点及验收组名单书面通知负责监督该工程的工程质量监督机构。
A.15
B. 10
C.7
D.5
正确答案、C,
21、热力管道功能性试验所用压力表的量程应为试验压力的( )倍.表盘直径不应小于( )mm。
A、1.5~2;200
B、1.5~2;100
C、2~3;200
D、2~3;150
22、水泥混凝土路面施工中,水泥混凝土面板达到设计强度( )以后,方可允许行人通过。
A、20%
B、30%
C、40%
D、60%
23、热力管网试运行的时间为、应在设计参数下连续热运行( )h。
A、24
B、36
C、48
D、72
24、车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足( )将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台。
A、4min
B、6min
C、8min
D、10min
25、成本责任制就是将施工项目的成本层层分解,进行( )。
A、分工负责
B、共同负责
C、彼此协作
D、互相帮助
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