案例二

　　背景材料：

　　A 市政公司承接了某城市道路的改扩建工程。工程位于城市繁华地段，地下管线密集，两侧密布居民楼， 人机混行，经常拥堵。本工程中包含一段长 558m 的新增路线(含下水道 200m)和一段长 340m 的路面改造(含

　　下水道 200m),另需要拆除一座旧人行天桥，新建一座立交桥。立交桥上部结构为预应力箱梁，采用预制吊装施工。新增线路部分地下水位位于-4.0m 处(原地面标高为±0.0m)，下水道基坑设计低高程为-5.5m。新建路面结构为 20mm 细粒式沥青混凝土表面层，40mm 中粒式沥青混凝土中面层，60mm 粗粒式沥青混凝土底面层，300mm 石灰粉煤灰稳定碎石基层和 200mm 石灰土底基层。

　　鉴于工期紧张，施工项目部拿到图纸并踏勘现场后就组织开工。10 月底进入路面基层结构施工，施工期日最低温度为一 1℃;石灰粉煤灰稳定碎石基层采用沥青乳液和沥青下封层进行养护 3d 后进入下一道工序施工。路面面层施工时的日最低气温为-3℃，最高温度为+3℃，没有采取特殊措施项目部即开始施工面层。 为避免对路下管道和周围民宅的损坏，振动压路机作业时取消了振动压实。次年 4 月，该道路路面出现成片龟裂，6 月中旬沥青面层开始出现车辙。

　　【问题】

　　1. 根据背景所述，本施工项目中危险性较大的工程有哪些?

　　2. 施工项目部组织开工做法是否正确?

　　3. 简述本工程交通导行的整体思路。

　　4. 分析道路面层出现龟裂、车辙的主要原因。

　　【答案】

　　1. 基坑支护及降水工程;起重吊装工程;拆除工程;预应力张拉施工，对地下管线的保护。

　　2. 不正确。施工组织设计未经批准，是不应组织开工的。即便是工期紧迫，正式开工要符合有关规定， 包括施工组织设计按程序获得批准，开工前做技术交底和安全交底后，方可开工。

　　3. 本工程的交通导行整体思路如下：①项目部应根据施工设计图纸施工部署，经调查预测高峰流量，研 究设计占路范围、期限及围挡警示布置。②交通导行必须满足社会交通流量，保证高峰期的需求。③交通导 行要确保车辆行人能安全顺利通过施工区域，减少对群众生活的影响。④应分幅、分段施工，根据不同的施 工阶段设计交通导行方案，并经过有关部门审批。⑤交通导行图应与现场平面布置图协调一致，有利于施工 组织和管理。

　　4. 道路路面出现龟裂和车辙主要成因：

　　(1) 路面基层采用的是石灰稳定类材料，属于半刚性材料，其强度增长与温度有密切关系，温度低时强度增长迟缓。为使这类基层施工后能尽快增长其强度，以适应开放交通后的承载条件，规范规定这类基层应 在 5℃以上的气温条件下施工，且应在出现第一次冰冻之前 1～1.5 个月以上完工。

　　开放交通后，在交通荷载作用下，基层强度不足，使整个路面结构强度不足，出现成片龟裂的质量事故。

　　(2) 沥青路面必须在冬期施工时，应采取提高沥青混合料的施工温度，并应采取快卸、快铺、快平、快

　　压等措施，以保证沥青面层有足够的碾压温度和密实度。

　　(3) 次年 6 月以后出现车辙，主要原因是振动压路机作业时取消了振动压实，致使沥青混合料的压实密度不够，在次年气温较高时，经车轮碾压压实，形成车辙。