1、长管棚采用的钢管搭接长度应大于()m。

A.1

B.3

C.5

D.15

[答案]B

[解析]本题考查的是管棚支护。双向相邻管棚的搭接长度不小于3m。教材P175。

2、按运营性质分类，()是最常用、数量最多的车站形式。

A.中间站

B.区域站

C.换乘站

D.联运站

[答案]A

[解析]本题考查的是地铁车站形式与结构组成。中间站仅供乘客上、下乘降用，是最常用、数量最多的车站形式。教材P95。

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3、现在除了在需要开口的衬砌环或预计承受特殊荷载的地段采用外，盾构管片一般都采用()。

A.钢管片

B.铸铁管片

C.钢筋砼管片

D.复合管片

[答案]C

[解析]本题考查的是不同方法施工地铁区间隧道的结构形式。现在除了在需要开口的衬砌环或预计承受特殊荷载的地段采用外，一般都采用钢筋混凝土管片。教材P109。

4、地铁轨道尽端应设置()。

A.车挡

B.检查井

C.隔声屏障

D.道岔

[答案]A

[解析]本题考查的是城市轨道交通的轨道结构。轨道尽端应设置车挡。教材P114。

5、当开挖基坑不很深，基坑涌水量不大，()是应用最广泛、简单经济的方法。

A.轻型井点

B.集水明排

C.喷射井点

D.管井

[答案]B

[解析]本题考查的是截水、降水与回灌。当基坑开挖不很深，基坑涌水量不大时，集水明排法是应用最广泛，亦是最简单、经济的方法。教材P118。

6、管井井管与孔壁之间填充的滤料宜选用()。

A.圆砾

B.棱角形石渣

C.风化料

D.黏质岩石成分的砾石

[答案]A

[解析]本题考查的是截水、降水与回灌。井管与孔壁之间填充的滤料宜选用磨圆度较好的硬质岩石成分的圆砾，不宜采用棱角形石渣料、风化料或其他黏质岩石成分的砾石。教材P119。

7、()是控制地下连续墙挖槽精度的主要构造物。

A.导沟

B.导墙

C.接头管

D.钢筋笼

[答案]B

[解析]本题考查的是深基坑围护结构。导墙是控制地下连续墙挖槽精度的主要构造物。教材P125。

8、基坑放坡基本要求错误的是()。

A.放坡应以控制分级坡高和坡度为主

B.优先采取坡率法控制边坡高度和坡度

C.按是否设置分级过渡平台，边坡可分为一级放坡或分级放坡两种形式

D.下级放坡宜陡于上级放坡坡度

[答案]D

[解析]本题考查的是深基坑边坡防护。选项D错误，下级放坡坡度宜缓于上级放坡坡度。教材P128。

9、作为重力式水泥土墙时，应采用()检查水泥土搅拌桩的单轴抗压强度、完整性和深度。

A.钻芯法

B.超声波

C.开挖方法

D.浅部开挖桩头

[答案]A

[解析]本题考查的是地基加固常用方法与技术要点。作为重力式水泥土墙时，还应采用开挖方法检查搭接宽度和位置偏差，应采用钻芯法检查水泥土搅拌桩的单轴抗压强度、完整性和深度。教材P137。

10、按盾构断面形状分类，不属于异形盾构的是()。

A.多圆形

B.圆形

C.马蹄形

D.矩形

[答案]B

[解析]本题考查的是盾构类型与适用条件。按盾构的断面形状划分，有圆形和异型盾构两类，其中异型盾构主要有多圆形、马蹄形和矩形。教材P139。